Лучшее трансмиссионное масло: синтетическое, полусинтетическое, минеральное

Трансмиссионное масло

Залитое в картеры коробки передач и мостов трансмиссионное масло уменьшает скорость абразивного износа деталей и обеспечивает снижение шума. От правильности подбора и своевременности проведения замены материала зависит ресурс и надежность работы узлов. Производители машин указывают требования к жидкостям в документации по эксплуатации. Нарушение нормативов приводит к поломкам шестерней или подшипников в агрегатах трансмиссии.

Назначение трансмиссионного масла

Жидкое масло, находящееся в поддоне механической коробки, используется как для смазки шестерней, валов или подшипников, так и для отвода излишков тепла и продуктов износа. Металлическая стружка попадает в нижнюю часть картера и притягивается к магниту, установленному на торце сливной пробки.

Смазка обеспечивает снижение вибраций и шумов, возникающих при работе, а также защищает поверхности зубьев от ударных нагрузок.

В автоматических трансмиссиях используется специальная жидкость ATF с пониженной вязкостью (например Dexron или Mercon), которая подается помпой и обеспечивает переключение скоростей, охлаждает шестерни и отводит продукты износа фрикционов и зубчатых колес. В конструкции коробки предусматривается фильтр, отделяющий посторонние примеси (в МКПП система очистки не используется). Мелкодисперсная металлическая стружка собирается магнитами, расположенными в поддоне или на сливной пробке.

Разновидности трансмиссионного масла

Масла, разработанные для агрегатов трансмиссии, принято разделять на категории по основе на типы:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

В чем отличие составов

В состав масел для коробки передач входит базовая основа и набор присадок, защищающих элементы от износа и удаляющих следы ржавчины с поверхности валов или шестерней. Минералка, произведенная путем перегонки нефти, отличается низкой себестоимостью и высокой температурой застывания. Синтетические материалы, полученные по технологиям органического синтеза или каталитического гидрокрекинга нефтепродуктов, имеют увеличенный срок службы и остаются жидкими при падении температуры воздуха до -40°С и ниже.

Высокая себестоимость синтетики привела к созданию комбинированных полусинтетических масел, в основе которых находится смесь нефтепродуктов, полученных путем перегонки и гидрокрекинга (или синтеза). Полусинтетика имеет среднюю цену и выдерживает охлаждение до -30…-25°С без потери текучести. Материалы отличаются увеличенным сроком службы (уступающим синтетическим маслам) и расширенным пакетом присадок.

Эксплуатационные свойства

Под эксплуатационными характеристиками трансмиссионных жидкостей подразумевают:

  1. Смазывающие свойства. Масла должны защищать детали КПП от преждевременного или усталостного износа. По мере увеличения вязкости жидкости повышается стойкость пленки между контактирующими поверхностями. При разрушении разделительного слоя и под воздействием контактных нагрузок на поверхности образуются микроскопические трещины. Чрезмерная густота ухудшает теплоотвод и не позволяет маслу проникнуть в зону трения, поэтому при подборе смазки выбирается компромиссное значение вязкости.
  2. Способность снизить потери мощности на преодоление сил трения, на которую влияет зависимость вязкости от температуры. Применение жидкостей с повышенной текучестью позволяет увеличить КПД, но тонкая пленка на поверхностях должна выдерживать высокие контактные нагрузки без разрушения. Кроме того, возникает риск появления течи смазки через сальники и прокладки.
  3. Стабильность химического состава при нагреве до +200°С (температуры в зоне контакта зубьев при работе трансмиссии при максимальной нагрузке). Материал не должен окисляться и формировать нерастворимый осадок, который остается на деталях или поддоне. Для повышения стабильности в смазки вводят присадки, не допускающие окисления материала путем связывания кислорода воздуха с получением соединений, не оказывающих негативного влияния на характеристики масла.

Существующие классификации

Выбор масел осуществляется на основе классификации, которая учитывает вязкость смазки и особенности введенных в материал присадок. Для разделения трансмиссионных жидкостей для механических агрегатов на категории существуют международные нормативы SAE и API.

Российский стандарт ГОСТ (полностью позаимствованный из нормативных документов времен СССР) вводит градацию масел по классам вязкости.

Для АКПП применяются специальные жидкости, международного стандарта не предусмотрено. Каждый производитель автомобилей публикует собственную спецификацию, под которую подстраиваются нефтеперерабатывающие концерны. Например, для продукции General Motors применяется стандарт Dexron, а корпорация Ford использует оригинальную классификацию Mercon. Жидкости для АКПП могут одновременно соответствовать нормативам нескольких автомобильных концернов.

По показателю SAE

Стандарт SAE разделяет масла для трансмиссии на 9 категорий:

  • 70W, 75W, 80W и 85W, которые относятся к зимним (W — Winter);
  • 80, 85, 90, 140 и 250, предназначенные для летнего применения.

SAE

Поскольку менять масло 2 раза в год экономически нецелесообразно, то были созданы всесезонные материалы. Смазки несут двойное обозначение (например 80W-85), указывающее на соответствие 2 категориям. Цифровые обозначения указывают на температурный диапазон эксплуатации (например, материал 80W-90 застывает при -20°С, а масла стандартов 75W-85 или 75W-90 выдерживают морозы до -35°С и ниже).

По ГОСТу

Действующий стандарт 17479.2-85 предусматривает разделение жидкостей на 4 класса по вязкости (обозначаются как 9, 12, 18 и 34). Категория определяется в ходе тестового замера кинематической вязкости при нагреве до +100°С. Дополнительным критерием для присвоения класса является минимальная температура сохранения динамической вязкости на уровне до 150 Па*с. Смазки разделены и по сферам применения.

Выделяют 5 групп, причем первая не предусматривает использования присадок, в нее входят чистые масла, полученные путем перегонки нефти.

Для обозначения трансмиссионной смазки по ГОСТ используется аббревиатура вида ТМ-х-уу, где литера х указывает на группу применения, а вторая цифра позволяет определить класс вязкости (например ТМ-5-18). Некоторые российские производители продолжают указывать сорт масла по ГОСТ, но дополняют маркировку данными по требованиям SAE или API. Зарубежные концерны никогда не применяют российскую систему обозначений.

По API (Американский институт нефти)

Глобальная система градации API предусматривает разделение смазок на 6 групп в зависимости от объема и типа присадок:

  • GL-1 — масло без дополнительных компонентов, пригодное для узлов с легкими нагрузками;
  • GL-2 — допускается введение присадок для снижения силы трения, смазка рассчитана на заправку в червячные редукторы;
  • GL-3 — содержит набор присадок, подходит для заправки в агрегаты со спиральными шестернями и валами, расположенными параллельно или под углом 90°;
  • GL-4 — смазка адаптирована для редукторов с гипоидными парами, передающими высокий крутящий момент при низких оборотах;
  • GL-5 — рассчитана на заправку в трансмиссии, работающие в условиях ударных нагрузок либо эксплуатируемые при повышенной частоте вращения;
  • GL-6 — отличается от GL-5 увеличенным содержанием присадок, смазки адаптированы для агрегатов с шестернями с гипоидным контактом зубьев, работающими со смещением осей зубчатых колес по вертикали.

API

Советы по выбору трансмиссионного масла

При подборе масла для КПП нужно учитывать:

  1. Рекомендации завода, собравшего транспортное средство. Нарушение предписаний приводит к преждевременному выходу КПП из строя (например, заливка масла формата GL-5 вместо предписанного GL-4 в коробку машин Lada с передними ведущими колесами приводит к разрушению синхронизаторов).
  2. Тип трансмиссии. Категорически запрещено использовать в АКПП стандартные масла для МКПП и наоборот.
  3. Температуру воздуха на протяжении года. Рекомендуется выбрать смазку с запасом температурной вязкости, что снижает расход топлива зимой при начале движения с холодной коробкой и мостами.

Популярные производители

В число популярных изготовителей масел для трансмиссии входят:

  • Shell — предлагает масла на синтетической и минеральной базах, подходящие для легковых автомобилей или тяжелой техники;
  • Eneos — выпускает материалы в оригинальной металлической таре, предлагает масла для МКПП и жидкости для АКПП;
  • Motul — поставляет смазки и рабочие жидкости для АКПП высокого качества;
  • «Роснефть», «Лукойл» и «Газпромнефть» — предлагают минеральные и синтетические материалы, изготовленные в соответствии со стандартом ГОСТ;
  • Elf и Total — выпускают масла, рассчитанные на трансмиссии автомобилей французского производства.

Лучшие масла среди синтетических

В рейтинг лучших синтетических масел входит продукция:

  • российской «Роснефти»;
  • японских Idemitsu и Toyota (оригинальное масло для технического обслуживания);
  • французской Motul;
  • англо-голландской Shell;
  • английской Castrol;
  • южнокорейской Zic (бренд принадлежит SK Lubricants).

Розничные цены на синтетические масла приведены в таблице.

МаркаЕмкость канистры, лЦена, тыс. руб.
Роснефть Kinetic GL-4/5 75W-9041,4
Idemitsu ATF4от 2,1 до 2,6 (зависит от применимости)
Motul Gear FF Competition 75W-14011,6
Shell Spirax S4 AT 75W-9010,6
Toyota Gear Oil Universal 75W-8512,6
Zic GFT 75W-9041,4
Castrol Syntrans Transaxle 75W-9010,8

Роснефть Kinetic GL

Масло 75W-90 соответствует нормативам GL-4/5 и рекомендовано заводом «АвтоВАЗ» для использования в машинах Lada. Материал является универсальным по вязкости и может применяться в коробках передач и редукторах с гипоидными шестернями, работающими в условиях ударных нагрузок.

Производитель поставляет масло в пластиковых банках, вмещающих 1 или 4 л.

Роснефть Kinetic GL


Преимущества:

  • низкая цена;
  • допускается применение при температурах до -40°С.

Недостатки:

  • риск приобретения подделки;
  • быстрая деградация.

Idemitsu ATF

Жидкость Idemitsu ATF предназначена для гидромеханических коробок передач и имеет одобрения GM, VW, Toyota и ряда других автомобильных концернов.

Материал застывает при охлаждении до -48°С, что позволяет использовать масло в северных регионах России.

Преимуществом является низкое пенообразование, обеспечивающее плавное переключение ступеней при резком разгоне.

Idemitsu ATF

Преимущества:

  • подходит для большинства автоматических трансмиссий;
  • обеспечивает защиту деталей АКПП от преждевременного износа.

Недостатки:

  • быстрая деградация присадок по сравнению с оригинальными жидкостями;
  • среднее соотношение цены и качества.

Motul Gear FF Comp

Масло Motul Gear FF Competition имеет вязкость 75W-140 и соответствует категории GL-5. Базовая синтетическая основа построена на основе сложных эфиров. Пакет присадок рассчитан на применение в коробках с дифференциалами повышенного трения (используются в гоночных или спортивных автомобилях).

Допускается заправка в трансмиссии, не оснащенные синхронизаторами.

Motul Gear FF Comp

Преимущества:

  • защищает агрегаты трансмиссии при экстремальных нагрузках;
  • создано специально для спортивных автомобилей, участвующих в соревнованиях.

Недостатки:

  • завышенная цена;
  • риск приобретения подделки.

Shell Spirax

Серия масел Shell Spirax отличается пакетом присадок, снижающих силу трения и потери мощности при одновременной защите деталей от коррозии. В линейку входят материалы для механических агрегатов, АКПП и клиноременных вариаторов. Информация о применимости жидкости указывается производителем на канистрах, в серию входят масла на синтетической и полусинтетической основах.

Shell Spirax

Преимущества:

  • широкий ассортимент, позволяющий подобрать масло как для механических, так и для автоматических трансмиссий;
  • высокий уровень защиты деталей от износа и задиров.

Недостатки:

  • риск покупки контрафакта, несмотря на повышенную степень защиты упаковки;
  • более высокая (по сравнению с российскими аналогами) цена.

Toyota Gear Oil Universal

Масло Toyota Gear Oil Universal является оригинальным продуктом, предназначенным для МКПП автомобилей Toyota, но может применяться в трансмиссиях других машин. Производитель предлагает смазки разной вязкости, в том числе выпускается материал для редукторов мостов со стандартными дифференциалами.

Для обслуживания автоматических агрегатов поставляется жидкость ATF Toyota, соответствующая нормативам Dexron III.

Toyota Gear Oil Universal

Преимущества:

  • оригинальный продукт для обслуживания машин концерна Toyota;
  • синтетическая база обеспечивает увеличенный ресурс.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • при использовании в коробках других производителей отмечается повышенный шум шестерней.

Zic GFT

Под маркой Zic GFT поставляются масла вязкостью 75W-90 или 80W-90, соответствующие API GL-4 или GL-5. Смазка базируется на основе синтетического материала Yubase, отличается повышенной стабильностью характеристик при перепадах температур. Подходит как для легковых автомобилей, так и для грузового транспорта.

Zic GFT

Преимущества:

  • низкая цена;
  • удобная фасовка;
  • хорошая защита деталей от износа.

Недостатки:

  • часто встречаются подделки;
  • быстрая деградация при температуре воздуха ниже -25°С.

Castrol Syntrans Transaxle

Синтетическое масло Castrol Syntrans Transaxle для механических коробок передач обеспечивает плавное переключение ступеней и позволяет снизить расход топлива. Материал рекомендован для МКПП автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat и Skoda). Термическая устойчивость масла позволяет избежать образования отложений на деталях, ухудшающих условия смазки и охлаждения.

Castrol Syntrans Transaxle

Преимущества:

  • повышенная устойчивость к сдвигу;
  • уменьшенная вязкость, которая сохраняется в мороз.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • отмечены случаи приобретения поддельного масла.

Масла на основе полусинтетики

В топ-8 масел для КПП на полусинтетической базе входит продукция:

  • германской Liqui Moly, использующей присадки на основе молибдена;
  • российской «Газпромнефти», предлагающей дешевую смазку с хорошим комплексом характеристик;
  • финской Neste;
  • французской Motul, выпускающей масла для водителей, предпочитающих спортивный стиль управления;
  • российского концерна «Лукойл», предлагающего смазки, соответствующие требованиям зарубежных производителей автомобилей;
  • французской Elf (является частью концерна Total);
  • японской Eneos (производство вынесено на территорию Южной Кореи).

В таблице указаны цены на популярные полусинтетические масла.

МаркаЕмкость канистры, лЦена, тыс. руб.
Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL42,9
Газпромнефть GL-5 75W-9041,5
Neste Hypoidi S 75W-9010,8
Motul Motylgear 75W-9054,3
Лукойл GL-5 75W-9041,3
Eneos GL-541,1
Elf Tranself NFJ 75W-8052,4

Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL

Масло Hypoid Getriebeoil TDL от Liqui Moly содержит пакет присадок, обеспечивающих защиту шестерней и синхронизаторов (в соответствии с требованиями GL-4/GL-5). Материал имеет одобрение от компаний Eaton, ZF, DAF, MAN и Scania.

Производитель поставляет смазку в канистрах емкостью 1 и 4 л, а для промышленного применения предусмотрены бидоны объемом 20 и 60 л.

Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL

Преимущества:

  • расширенный температурный диапазон применения;
  • стабильность вязкости при нагреве или охлаждении.

Недостатки:

  • завышенная цена;
  • появление течей через уплотнители из-за высокой текучести масла.

Gazpromneft GL-5

Отечественное масло Gazpromneft GL-5 обеспечивает защиту шестерней от преждевременного износа и задиров.

Помимо стандартной модификации с вязкостью 75W-90, выпускается жидкость Газпромнефть 90, рассчитанная на применение в условиях жаркого или тропического климата.

Масла отличаются высокой устойчивостью к окислительным процессам и не вспениваются при высокой нагрузке.

Gazpromneft GL-5

Преимущества:

  • доступная цена;
  • различные варианты фасовки;
  • хорошая морозоустойчивость.

Недостатки:

  • большое количество подделок;
  • не подходит для КПП, рассчитанных на стандарт GL-4.

Neste Hypoidi S

Масло Neste Hypoidi S относится к категории полностью синтетических жидкостей, предназначенных для круглогодичного применения в коробках скоростей и гипоидных редукторах. Материал соответствует стандарту GL-5. Помимо версии с вязкостью 75W-90, предлагается смазка 75W-140 для тяжелой техники (магистральных грузовиков, автобусов, сельскохозяйственных машин).

Neste Hypoidi S

Преимущества:

  • пригодно для эксплуатации при экстремально низких температурах (от -52°С);
  • защита деталей трансмиссии от питтинга и коррозии;
  • отсутствие на рынке поддельной продукции.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • редко встречается в продаже.

Motul Motylgear

Масла Motul Motylgear стандартов 75W-90 и 75W-80 (оба сорта соответствуют нормативам GL-5 и GL-4) предназначены для механических трансмиссий с затрудненным переключением ступеней, но могут заправляться в редукторы с гипоидными парами (без механизма блокировки дифференциала). Увеличенная вязкость при повышенной температуре обеспечивает сохранность защитной пленки, а устойчивость к морозам облегчает процесс переключения скоростей. Масло совместимо с пластмассами и резиновыми манжетами, используемыми в конструкции коробок передач.

Motul Motylgear

Преимущества:

  • не вспенивается при высоких нагрузках и повышенных частотах вращения;
  • обеспечивает защиту от коррозии;
  • выдерживает охлаждение до -42°С.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • риск приобретения подделки.

Лукойл GL5

Масло Лукойл GL5 75W-90 имеет одобрение завода «АвтоВАЗ» и используется для первичной заливки в МКПП автомобилей марки Lada. Введенные в состав присадки обеспечивают защиту деталей от задиров и преждевременного износа.

Смазка выдерживает повышенные нагрузки в пятне контакта и не теряет первоначальной вязкости на протяжении всего срока эксплуатации.

Материал поставляется в канистрах емкостью 1 л или в стальных 200-литровых бочках.

Лукойл GL5

Преимущества:

  • имеет рекомендации «АвтоВАЗ»;
  • обеспечивает защиту шестерней и снижение уровня шума;
  • температура потери текучести составляет -44°С;
  • не деградирует на протяжении всего срока службы.

Недостатки:

  • неудобная фасовка (производитель не предусмотрел резервуары емкостью 2 или 4 л);
  • отмечены партии с высокой температурой застывания (около -25°С).

Eneos GL-5

Масло Eneos GL-5, имеющее вязкость SAE 75W-90, используется в механических коробках и раздаточных редукторах или в мостах с коническими главными парами с гипоидным профилем зубьев. Допускается заливка смазки в картеры червячных рулевых механизмов, не оснащенных гидравлическим усилителем. Материал рассчитан на эксплуатацию в условиях сильных морозов, присадки обеспечивают защиту деталей от коррозии и не оказывают негативного влияния на пластиковые и резиновые компоненты.

Eneos GL-5

Преимущества:

  • пониженная до -45°С температура застывания;
  • хорошая защита шестерней и колец синхронизаторов в момент начала движения в зимнее время;
  • удобная тара (предусмотрены канистры вместимостью 0,94 и 4 л).

Недостатки:

  • подходит не для всех типов МКПП из-за соответствия стандарту GL-5;
  • высокая цена.

Эльф Транселф

Масло Elf Tranself NFJ 75W-80 предназначено для механических трансмиссий, работающих в условиях повышенных динамических и ударных нагрузок. Материал имеет одобрение API GL4+ и рекомендован для заправки КПП моделей Jхх, TL4 и NDX, используемых на автомобилях Renault. Жидкость сохраняет стабильные рабочие характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая защиту стальных деталей от коррозии. Масло снижает усилие, необходимое для переключения скоростей, и предотвращает появление задиров на шестернях и синхронизаторах.

Эльф Транселф

Преимущества:

  • низкая температура застывания (около -40°С);
  • устойчивость к воздействию влаги и кислорода воздуха;
  • увеличенный срок эксплуатации.

Недостатки:

  • при повышенной температуре воздуха нарушается масляная пленка (дефект не встречается при использовании в КПП Renault);
  • встречаются подделки;
  • высокая цена.

Трансмиссионные масла с минеральной основой

Лучшие трансмиссионные масла на минеральной базе выпускаются:

  • японской Eneos;
  • французскими Motul и Total;
  • российской G-Energy (дочерний бренд «Газпромнефти»);
  • российской «Люкс» (до 2008 г. использовалось обозначение Luxoil);
  • российского бренда Takayama, не имеющего никакого отношения к Японии (вопреки телевизионной рекламе).

Сводная информация по ценам приведена в таблице.

МаркаЕмкость канистры, лЦена, тыс. руб.
Eneos ATF Dexron III41,6
Motul HD21,1
G-Energy G-Truck GL-4/GL-541,3
Total 75W-80 BV10,45
Luxe 80W-9010,18
Takayama 75W-90 GL-541,4

Eneos ATF Dexron III

Всесезонная трансмиссионная жидкость Eneos ATF Dexron III для автоматических агрегатов и гидравлических усилителей рулевого управления соответствует требованиям концернов Caterpillar, Ford, GM и Mitsubishi. Заявленная производителем температура потери текучести составляет -50°С. Введенные в состав присадки не оказывают негативного воздействия на детали из цветных металлов и пластика. Жидкость отличается высокой устойчивостью к окислению, интервал между заменами материала составляет 50 тыс. км.

Eneos ATF Dexron III

Преимущества:

  • пригодно для эксплуатации в любое время года;
  • хорошие моющие характеристики;
  • отсутствие подделок;
  • удобная канистра, оснащенная заливным наконечником.

Недостатки:

  • подходит только для автоматических коробок;
  • потеря герметичности удлинительного наконечника на канистре после 3-4 циклов доливки.

Motul HD

Масло Motul HD, соответствующее стандартам API GL-4/GL-5, поставляется в пластиковых банках объемом 1 и 2 л. Для использования в условиях сервисных центров предлагаются канистры и бочки емкостью до 208 л. Материал рассчитан на использование в механических трансмиссиях с зубчатыми парами, работающими в условиях как низких, так и высоких скоростей сдвига. Масло инертно к цветным металлам и содержит присадки, противодействующие вспениванию и окислению материала в процессе эксплуатации автомобиля.

Motul HD

Преимущества:

  • защита шестерней при повышенных нагрузках;
  • увеличенный ресурс;
  • высокая прочность масляной пленки при нагреве трансмиссии.

Недостатки:

  • не подходит для применения при температуре ниже -27°С;
  • высокая цена из-за бренда и использования качественных составляющих.

G-Energy G-Truck GL4 GL5

Масло G-Truck GL-4/GL-5 рассчитано на круглогодичное применение в агрегатах трансмиссий легковых автомобилей, коммерческих грузовиков или автобусов и внедорожной техники. Материал выдерживает охлаждение до -30°С (с сохранением минимальной текучести), обеспечивает защиту синхронизаторов и зубьев шестерней. Входящие в состав жидкости присадки не окисляются в процессе эксплуатации и не разрушают резиновые сальники, масло обладает низким пенообразованием и сохраняет защитную пленку на поверхности при высоких нагрузках.

G-Energy G-Truck GL4 GL5

Преимущества:

  • доступная цена;
  • пригодность для различной техники.

Недостатки:

  • быстрое старение масла с ухудшением характеристик;
  • кристаллизация при падении температуры ниже -30°С.

Тотал 75W-80 BV

Масло французского нефтяного концерна Total соответствует стандарту GL-4+ и создано для первичной заправки ручных коробок и последующего обслуживания трансмиссии автомобилей Peugeot и Citroen. Интервал замены увеличен до 250 тыс. км, в состав смазочного материала введена специальная присадка, учитывающая конструктивные особенности МКПП машин концерна PSA. Масло рассчитано на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -45°С, компоненты смазки обеспечивают снижение силы трения и обладают высокими противозадирными свойствами.

Тотал 75W-80 BV

Преимущества:

  • привлекательная цена;
  • отсутствие поддельной продукции.

Недостатки:

  • сложности с покупкой из-за специфичности применения;
  • рекомендовано для использования только в МКПП машин французского производства.

Люкс 80W

Минеральные смазки Люкс 80W, предназначенные для механических трансмиссий и редукторов с коническими парами гипоидного зацепления, соответствуют нормативам GL-5 и GL-3. Материал рассчитан на применение при температуре окружающей среды до -28°С.

Входящие в состав присадки повышают устойчивость к окислению и не образуют твердых отложений при нагреве или повышенных контактных нагрузках.

Масла поставляются в розницу в пластиковых канистрах емкостью от 1 до 50 л или в стальных бочках объемом 100 и 216 л.

Люкс 80W

Преимущества:

  • низкая стоимость;
  • удобная упаковка с герметичной крышкой;
  • предусмотрена тара вместимостью 1, 3 и 4 л.

Недостатки:

  • высокая температура застывания (валы коробки вращаются с усилием при температуре воздуха -15°С);
  • быстрая деградация основы и присадок.

Такаяма 75W-90 GL-5

Продукция Такаяма (Takayama), заявляемая как японская, выпускается и фасуется на территории России предприятием АО «Обнинскоргсинтез». Полусинтетическое трансмиссионное масло 75W-90 GL-5 предназначено для механических коробок и редукторов задних мостов, оснащенных шестернями с гипоидным зацеплением. Жидкость поставляется в металлических канистрах емкостью 1 и 4 л с ручкой для переноски. Для промышленного применения предусмотрена фасовка в 20-литровые бидоны или стальные бочки емкостью 200 л.

Такаяма 75W-90 GL-5

Преимущества:

  • удобная упаковка;
  • полусинтетическая основа, позволяющая снизить температуру застывания.

Недостатки:

  • сомнительное происхождение;
  • отсутствие сертификации по API.

Таблица с характеристиками для сравнения

При сравнении масел учитываются параметры:

  • соответствие стандартам API и GL;
  • температура застывания и вспышки;
  • кинематическая вязкость при разных температурах.

Синтетические жидкости

Сравнение характеристики масел на синтетической основе приведено в таблице.

Производитель и маркаПлотность при +15°С, г/см³Вязкость при +100°С, мм²/лВязкость при +40°С, мм²/лТемпература затвердевания, °С
Castrol Syntrans V FE 75W-800,868,040,0-60
ZIC GFT 75W-900,8614,174,8-47,5
Shell Spirax S4 AT 75W-900,87515,492,6-42
Motul Gear FF Competition 75W-1400,90324,7170-36
Роснефть Kinetic GL-4/5 75W-900,88416,680-42
Idemitsu ATF0,8587,5232,36-47,5

Материалы на синтетической базе отличаются высокой температурой вспышки (не менее +210°С). Их дополнительным параметром является коррозионное воздействие на медные сплавы при нагреве. Качественные смазки не должны разрушать кольца синхронизаторов.

Минеральные трансмиссионные масла

В таблице приведены основные характеристики масел для трансмиссии, базирующихся на минеральной основе.

Производитель и маркаПлотность при +15°С, г/см³Вязкость при +100°С, мм²/лВязкость при +40°С, мм²/лТемпература потери текучести, °С
Takayama 75W-90 GL-50,87816,9113,0-40
Luxe 80W-90 GL-50,89317,8890,0-28
Total 75W-80 BV0,8878,049,0-45
G-Energy G-Truck GL-4/GL-50,90214,6151,8-30
Motul HD 80W-900,89415,0144,0-27
Eneos ATF Dexron III0,8477,535,3-50

По таблице хорошо видна разница между маслами для механической коробки и жидкостью для автоматической трансмиссии. Минеральные материалы отличаются большим разбросом по температуре утраты текучести, но уже при -20°С смазка становится густой и создает дополнительное сопротивление при движении.

Полусинтетические составы

Сравнительные характеристики полусинтетических масел разных производителей указаны в таблице.

Производитель и маркаПлотность при +15°С, г/см³Вязкость при +100°С, мм²/лВязкость при +40°С, мм²/лТемпература потери текучести, °С
Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL 75W-900,8814,081,4-48
Газпромнефть GL-5 75W-900,85815,8н.д.-42
Neste Hypoidi S 75W-90н.д.14,585,0-52
Motul Motylgear 75W-900,85917,1114,0-42
Лукойл GL-5 75W-900,88416,1н.д.-44
Eneos GL-5 75W-900,86814,6973,7-45
Elf Tranself NFJ 75W-800,8848,547-40

Плотность материала позволяет косвенно определить содержание присадок в смазке для трансмиссии. Несмотря на полусинтетическую основу, масла имеют разброс по температуре кристаллизации в пределах 10°С. Минимальной вязкостью обладает продукт Elf Tranself NFJ 75W-80, что может вызвать повышенный шум при работе шестерней.

Тесты с указанными марками масел

Тесты масел для трансмиссии производятся как в лабораторных условиях, так и владельцами автомобилей. Проверка на стендах позволяет определить скорость износа шестерней и синхронизаторов, а также степень деградации присадок и базовой основы в зависимости от пробега. Лабораторное тестирование направлено на определение температуры застывания, от которого зависит расход топлива и долговечность шестерней в коробке и редукторах.

В проверке приняли участие масла:

  1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
  2. ENEOS Gear Lubricant 75W-90;
  3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
  4. Лукойл ТМ-5 75W90.

Тест проводился путем заправки жидкостей в специальный редуктор с последующим выдерживанием узла на протяжении 5 часов в морозильной камере при -45°С. При прокручивании шестерней и валов электромотором оценивалось сопротивление, влияющее на затраты топлива. Наилучший результат в ходе теста показали масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil и ENEOS Gear Lubricant. Российский аналог Лукойл ТМ-5 75W90 занял третье место, а Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5 оказалось аутсайдером.

Особенности хранения

Масла для механических трансмиссий и жидкости для АКПП имеют срок годности, определяемый химической стойкостью присадок (продолжительность складирования с момента изготовления составляет от 3 до 5 лет). Производители предусматривают неизменность характеристик смазки только при условии сохранения герметичности упаковки. После вскрытия срок хранения снижается в зависимости от внешних условий.

Требования по организации складских мест:

  • бочки и канистры должны находиться в вертикальном положении на стеллажах или поддонах;
  • если предполагается складирование под открытым небом, то бочки укладывают горизонтально для предотвращения попадания воды во внутренние полости и сохранности маркировок;
  • место складирования не должно подвергаться воздействию солнечного света и повышенных температур (более +20°С);
  • помещение оснащают естественной или принудительной вентиляцией;
  • не допускается затопление сложенных емкостей дождевой или талой водой;
  • запрещается хранить смазки при температуре ниже порога потери текучести.

При соблюдении условий обеспечивается неизменность химического состава масел. При нарушении возможно образование нерастворимых осадков или деградация присадок, приводящая к частичной или полной утрате эксплуатационных свойств. Запрещается введение в жидкости дополнительных компонентов для восстановления или повышения характеристик.

С какими проблемами пришлось столкнуться после заливки смазочного материала, хранившегося в ненадлежащих условиях, и как подобрать самое лучшее масло для МКПП и АКПП?

AutoHam
Оцените автора
AutoTuning
Adblock
detector