Лучшая тормозная жидкость для автомобиля: рейтинг, сравнение DOT

В гидравлическом приводе тормозов используется специальный раствор с высокой температурой кипения, который постепенно впитывает влагу из воздуха и перестает обеспечивать безопасную эксплуатацию автомобиля. Производители машин указывают сроки замены материала в инструкции или сервисной книжке. Перед проведением обслуживания владельцу необходимо выяснить, какая тормозная жидкость лучше по характеристикам. От правильности выбора зависит надежность работы тормозов.

Состав тормозной жидкости

В автомобилях, выпущенных до начала 70-х гг. прошлого века, использовался минеральный или органический раствор, состоящий из касторового масла и технического спирта (например, в состав жидкости БСК входил бутиловый спирт). В СССР ограниченно использовались препараты серии ЭСК, состоявшие из смеси касторового масла и этилового спирта и обладавшие характеристиками, близкими к растворам БСК.

Материалы на основе этанола применялись в гидравлических системах самолетов и в металлорежущих станках.

Спиртовые жидкости отличались хорошими смазывающими характеристиками и не оказывали агрессивного воздействия на окрашенные поверхности. Но с появлением дисковых механизмов для авто растворы перестали удовлетворять требованиям по температуре кипения. Дополнительным недостатком оказалась потеря текучести при охлаждении до -20°С и ниже. Альтернативой стали смеси на основе гликолей или многоатомных спиртов, отличающиеся высокой температурой кипения и обеспечивающие смазку тормозных цилиндров и поршней.

Жидкости активно поглощают воду из атмосферного воздуха, что ухудшает характеристики и приводит к образованию очагов коррозии на стальных элементах. Заправка гликолевых смесей в контуры тормозов автомобилей старого образца возможна только после замены резиновых манжет (материалы для минеральной жидкости не выдерживают воздействия многоатомных спиртов). Для устранения недостатка, связанного с впитыванием влаги из воздуха, были разработаны материалы на основе кремний-органических полимерных компонентов.

Растворы выдерживают нагрев до +350°С и не теряют текучести при падении температуры до -100°С. Дополнительными преимуществами стали химическая инертность и стабильность характеристик, но материал не обеспечивает надежной смазки трущихся поверхностей в механизмах тормозов. Полимерные составы несовместимы с материалами на минеральной базе или на основе многоатомных спиртов. При попытке смешивания образуется нерастворимый осадок, закупоривающий трубопроводы и клапаны внутри гидравлического блока системы ABS.

Классификация по стандарту DOT

Разработанная департаментом транспорта США классификация DOT (FMVSS №116, или USDOT) предусматривает разделение жидкостей на несколько категорий (см. таблицу ниже).

Материалы на минеральной базе не входят в классификацию, растворы классов 3 и 4 базируются на гликолях, для силиконовых составов разработан отдельный DOT 5.

Стандартом введен специальный класс 5.1, предназначенный для машин с системой ABS (раствор отличается применением силиконовых и гликолевых материалов, не совместим с жидкостями на других основах).

Основные характеристики жидкостей:

Показатели/категория	DOT 3	DOT 4	DOT 5.1
Температура закипания, °С (не менее)	205	230	260
Температура образования паров, °С (не менее)	140	155	180
Вязкость при -40°С, мм²/с (не более)	1500	1800	1500
Вязкость при 100°С, мм²/с (не менее)	1,5	1,5	1,5

При подборе материалов следует учитывать особенности химического состава и физические характеристики:

1. Растворы третьего класса рассчитаны на автомобили с барабанными механизмами, но подойдут и на те, что имеют передние дисковые тормоза (например, ВАЗ классического семейства или АЗЛК-412 или 2140). Жидкости рассчитаны на срок эксплуатации 24 месяца. При попадании на кузов они растворяют лакокрасочное покрытие.
2. Материал четвертого класса разработаны для техники с дисковыми тормозными механизмами. В состав введены присадки на основе борной кислоты, связывающие воду и замедляющие коррозию. Существует улучшенный класс DOT 4 Plus (при этом в американской системе стандартов такой код не предусмотрен), отличающийся повышенной до 280°С точкой кипения (при попадании воды параметр падает до 180°С). Срок службы растворов не превышает 2 лет: основа агрессивно воздействует на лакокрасочное покрытие кузова.
3. Материалы, соответствующие DOT 5, за счет применения силиконовой базы выдерживают эксплуатацию на протяжении 5 лет и обеспечивают сохранность резиновых уплотнителей. При попадании на окрашенные поверхности разрушения защитного слоя не происходит. Следует учитывать, что пары воды оседают в нижней части расширительного бачка или в трубках. Раствор часто насыщается пузырьками воздуха. Жидкости DOT 5 не предназначены для использования в контурах автомобилей с антиблокировочной системой тормозов.
4. Материалы класса DOT 5.1 лишены описанных выше недостатков, но при проливе на поверхность кузова лакокрасочный слой разрушается. Срок службы раствора не превышает 48 месяцев (это регламентируется химическим составом и допусками, указанными производителем автомобиля).

Характеристики тормозной жидкости

Материалы для заправки гидравлических тормозных систем отличаются по ряду параметров:

• вязкости при отрицательной и положительной температурах;
• устойчивости к закипанию (например, в случае нагрева суппортов при интенсивном снижении скорости в жаркую погоду);
• стойкости к падению температуры (материал должен сохранять работоспособность механизмов зимой);
• химической инертности по отношению к металлическим и резиновым деталям;
• способности смазывать трущиеся поверхности поршней и цилиндров в суппортах;
• устойчивости к воздействию увлажненного воздуха.

Основным показателем жидкостей, заправляемых в тормозные контуры, является низкий коэффициент сжимаемости. При воздействии на педаль срабатывает вакуумный усилитель, раствор под давлением подается к исполнительным механизмам.

Сжимаемые материалы не обеспечивают заданного быстродействия, часть усилия затрачивается на изменение объема.

По этой же причине не допускается попадание воздуха или паров жидкости в тормозные магистрали (газ обладает повышенным коэффициентом сжимаемости).

Показатель вязкости

Раствор должен сохранять стабильную вязкость в диапазоне -40…+100°С. Повышенные требования предъявляются к жидкостям, заправленным в тормозные системы автомобилей с блоками ABS, контроллерами тягового усилия TSC и стабилизации траектории движения ESP. Загустевший в мороз состав замедляет срабатывание электронных ассистентов и негативно влияет на пассивную безопасность автомобиля.

Температура закипания

В процессе использования тормозов вызывается тепловая энергия. Накладки нагревают суппорты и находящуюся внутри жидкость. При достижении максимально возможной температуры раствор вскипает, пузырьки газа увеличивают сжимаемость вещества и формируют паровые пробки, блокирующие работу гидравлического контура. Необходимо подбирать материал с повышенной температурой парообразования, усиливающей безопасность эксплуатации машины.

Устойчивость к замерзанию

Заправленная в контур тормозов жидкость не должна кристаллизоваться при падении температуры до -40°С и ниже (в зависимости от климатической зоны эксплуатации). Затвердевшая жидкость не обеспечивает передачи усилия на колодки, система становится неработоспособной. Частицы льда повреждают резиновые манжеты, что впоследствии приводит к появлению течи.

Инертность вещества

Жидкости не должны оказывать негативного влияния на детали из резины или пластмассы, используемые в тормозных механизмах. В состав смесей входят компоненты, снижающие воздействие воды, растворяющейся в жидкости, на стальные элементы. В процессе эксплуатации в составе материала не должны происходить химические реакции с образованием осадка или агрессивных соединений.

Смазочные свойства

Жидкость, находящаяся внутри суппортов или главного цилиндра, смазывает трущиеся поверхности, снижая скорость абразивного износа. При использовании некачественного материала на поршнях образуются царапины, приводящие к падению герметичности и заклиниванию подвижных частей.

Показатель гигроскопичности

При работе тормозных механизмов детали и жидкости нагреваются, при последующем охлаждении из воздуха в полости компенсационного бачка оседает конденсат. Появление воды в растворе приводит к росту температуры вскипания и образованию очагов коррозии на стальных поршнях. В течение первых 12 месяцев эксплуатации в материале скапливается до 2% влаги, а через 3 года показатель увеличивается до 4,5% (значения выявлены в результате лабораторных исследований жидкостей стандарта ДОТ 4).

Рекомендации по выбору жидкости

При подборе жидкости для заправки тормозного контура автомобиля учитывают:

• маркировку на упаковке (материал должен соответствовать классу, предписанному изготовителем машины);
• тип тормозных механизмов и динамические возможности;
• суммарный пробег и общее техническое состояние тормозной системы.

Рекомендуется использовать материал с максимальной температурой закипания и кислотно-щелочным числом pH в пределах от 7 до 11,5 единицы. При нарушении условия ускоряется износ деталей, изготовленных из стали (при падении pH ниже 7) или цветных металлов (при увеличении pH выше 11,5).

При эксплуатации автомобиля в северных регионах следует учитывать температуру роста вязкости, от которой зависит работоспособность электронных ассистентов.

В состав жидкостей входят антикоррозионные присадки. Рекомендуется выбирать материалы с повышенным содержанием добавок.

Лучшие тормозные жидкости

В рейтинги лучших материалов входят жидкости нескольких стандартов:

• DOT 3/4, предназначенные для заправки тормозных контуров мотоциклов и магистралей гидравлических приводов муфт сцеплений;
• материалы ДОТ 4, рассчитанные на использование в системах легковых автомобилей и коммерческих грузовиков, оснащенных электронными ассистентами;
• классов DOT 5 и 5.1, которые не являются совместимыми, несмотря на схожесть обозначений;
• категории DOT 6, не предусмотренной международными требованиями (выпускается несколькими российскими производителями на основании нормативов Class 6 к DOT 4).

Жидкости стандарта DOT 3

В топ материалов, соответствующих нормативам ДОТ 3/4, входят:

1. Жидкость Castrol Motorcycle Brake Fluid, рассчитанная на применение в системах тормозов мотоциклов и легкой техники. За счет пакета присадок точка кипения доведена до 275°С (выше требований стандартов DOT 3 и 4). Заявленный уровень pH составляет 7,2 единицы, дополнительные компоненты защищают резиновые кольца и не допускают окисления поверхности деталей. Материал не подходит для обслуживания мотоциклов Harley-Davidson, в которых используется раствор на силиконовой основе, соответствующий классу DOT 5.





2. Motul DOT 3&4 Brake Fluid, предназначенная для заправки тормозных систем и приводов гидравлического управления муфтой сцепления. Материал базируется на синтетической основе, закипание начинается при нагреве до 245°С. Производитель допускает смешивание с жидкостями категорий DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 без добавок силикона. Раствор обладает повышенной текучестью при падении температуры воздуха, что позволяет использовать его в северных регионах.

В таблице приведена средняя цена на материалы DOT 3 с указанием вместимости тары.

Наименование	Емкость упаковки, л	Стоимость, руб.
Castrol Motorcycle	0,5	от 300
Motul DOT 3&4	1,0	от 900

DOT 4

Рейтинг популярных материалов категории ДОТ 4:

1. Castrol Brake Fluid на базе гликолевых синтетических эфиров с добавкой веществ на основе бора и дополнительных присадок, снижающих скорость коррозии. Температура образования паров составляет 260°С, но по мере насыщения раствора водой значение падает до 165°С. Материал отличается низкой кинематической вязкостью при охлаждении до -40°С, что улучшает условия работы блока ABS зимой.
2. Mobil Brake Fluid, выдерживающая нагрев до 263°С без образования пузырьков пара. Производитель рекомендует использовать жидкость в гидравлических системах тормозов с блоками ABS. Материал сохраняет текучесть при падении температуры воздуха до -40°С.
3. Материал от немецкого производителя Liqui Moly, отличающийся повышенной температурой закипания. Изготовитель рекомендует использовать раствор в автомобилях с системой ABS (независимо от поколения). В состав введены дополнительные присадки, снижающие силу трения между движущимися металлическими поверхностями и замедляющие процессы коррозии.
4. Российская жидкость «РосДот 4», подходящая для обслуживания машин отечественного и импортного производства. Изготовитель заявляет температуру замерзания на уровне -50°С. В состав жидкости входят ингибиторы и присадки, предотвращающие образование отложений.
5. Раствор «Аляска», выпускаемый компанией ООО «Тектрон» и являющийся удешевленной альтернативой «РосДот». Снижение себестоимости продукции достигнуто путем отказа от использования присадок. Срок эксплуатации составляет 24 месяца. Дополнительным недостатком является падение характеристик под воздействием паров воды. Владельцы машин отмечают быстрое потемнение раствора в бачке на главном тормозном цилиндре. Материал рекомендуется для доливки в экстренных случаях или для использования в тихоходных автомобилях.

В таблице приведена цена на материалы с указанием объема стандартной тары.

Производитель	Емкость упаковки, л	Стоимость, руб.
Castrol	1,0	от 550
Mobil	1,0	от 520
Liqui Moly	1.0	от 625
«РосДот»	0,46	от 155
«Аляска»	0,46	от 86

Стандарт DOT 5 и 5.1

К лучшим жидкостям на силиконовой основе (класс DOT 5) относят:

1. Материал, выпускаемый производителем компонентов для тормозных систем TRW-Lucas (артикул — PFB125, емкость упаковки — 250 мл). Продукция не распространена на территории России, но встречаются магазины, привозящие жидкость на заказ. Раствор имеет точку кипения на уровне 260°С, а кристаллизация происходит при охлаждении до -50°С.
2. Eurol Brakefluid DOT 5 Silicone, закипающую при нагреве до 260°С (при насыщении парами воды температура парообразования снижается до 180°С). Производитель рекомендует использовать жидкость в приводах тормозов мотоциклов Harley-Davidson, гоночной техники и различного индустриального оборудования с гидравлическими контурами (в соответствии с допусками).
3. Материал от британского производителя Bel-Ray, выдерживающий нагрев до 260°С (при попадании воды температура начала кипения снижается до 185°С). Жидкость создана для мотоциклетных тормозов. В состав раствора входят антифрикционные присадки для снижения скорости износа сопрягаемых деталей в суппортах и главном цилиндре.

В таблице приведена средняя цена на материалы DOT 5 с указанием вместимости тары.

Производитель	Емкость упаковки, л	Цена, руб.
TRW-Lucas Silicone	0,25	от 1150
Eurol Brakefluid DOT 5 Silicone	0,25	от 920
Bel-Ray	0,355	от 2065

К лучшим синтетическим материалам категории ДОТ 5.1 относят:

1. Раствор от концерна Mobil, имеющий температуру парообразования на уровне 278°С. Производитель допускает смешивание материала с жидкостями стандартов 4 и 3 без выпадения осадка или помутнения.
2. Жидкость производства компании Motul, поставляемую в пластиковых банках объемом 0,5 и 1 л или в бидонах вместимостью 20 л. Материал обладает пониженной вязкостью при падении температуры до -40°С и выдерживает нагрев до 272°С без образования паровых пробок. Изготовитель указывает срок службы до 2 лет и предписывает руководствоваться инструкцией по эксплуатации.
3. Жидкость категории ДОТ 5.1, выдерживающую длительный нагрев до 290°С. Ее предлагает нефтеперерабатывающий концерн Shell. Синтетическая основа и присадки предотвращают коррозию стальных деталей. По мере насыщения раствора водой температура парообразования снижается до 195°С. Недостатком является сложность с приобретением: производитель нерегулярно поставляет материал на российский рынок.

Средние цены на жидкости приведены в таблице.

Производитель	Емкость упаковки, л	Цена, руб.
Mobil	0,5	от 320
Motul	0,5	от 630
Shell	0,5	от 750

Стандарт DOT 6

Категория DOT 6 является маркетинговой уловкой, направленной на привлечение интереса покупателей к товару, якобы отличающемуся по характеристикам от аналогов, поставляемых другими фирмами. Например, российская компания «Тосол-Синтез» освоила выпуск жидкости, соответствующей нормативам DOT 4 Class 6 (создан для автомобилей с электронными компонентами в приводе тормозов).

Продукция поставляется в розницу под обозначением Rosdot 6 Advanced ABS Formula, хотя по международной классификации подобной категории не существует.

Производитель указывает температуру вскипания свежего материала на уровне 275°С, что на 25°С выше требования норматива Class 6. По мере насыщения жидкости парами воды параметр падает до 185°С, на 15°С превышая регламентное значение. Изготовитель заявляет сокращение тормозного пути с одновременным повышенным быстродействием системы ABS, а введенные в состав присадки поддерживают химическую стабильность материала. Производство на территории РФ позволило снизить себестоимость: цена пластиковой канистры емкостью 1 л начинается от 280 руб.

Сравнение представленных жидкостей

Сравнительные тесты, регулярно проводимые лабораториями по заказу автомобильных журналов, позволяют выяснить соответствие характеристик жидкостей для тормозных систем заявленным значениям. Проверяется корректность заправки тары, поскольку мелкие компании экономят и не доливают в банки до 15% раствора. Тестирование проводится на специальном оборудовании с повышенной точностью, снижающем влияние случайных факторов на результаты эксперимента (в бытовых условиях используют цветовой индикатор, определяющий содержание воды в растворе).

При лабораторных проверках в состав жидкости вводят дистиллированную воду, имитируя старение материала в процессе эксплуатации, а затем проводят повторный замер температуры кипения. Для определения вязкости применяют колбу, которая установлена в холодильнике. Степень густоты рассчитывается по скорости погружения стального шарика (увеличение времени указывает на рост вязкости).

Тесты тормозных жидкостей

При проверке жидкостей стандарта DOT 4 были получены следующие результаты:

1. Материал производства компании «ЛУКОЙЛ» оказался лидером по цене. В процессе тестов наблюдалось потемнение раствора (в допустимых пределах). Точка кипения в обезвоженном состоянии зафиксирована на уровне 252°С, что является средним результатом. Раствор показал низкую вязкость при охлаждении до -30°С, что позволяет рекомендовать его для круглогодичного использования в контурах с блоками ABS с поддержкой систем стабилизации траектории движения.
2. Импортный Castrol уступил победителю из-за повышенной в 4 раза цены. Температурные характеристики отличаются от российского аналога на 2-3°С в большую сторону.
3. Продукция компании Mobil показала высокую температуру парообразования (268°С в обезвоженном состоянии и 174°С при насыщении раствора водой). Вязкостные характеристики находятся на среднем уровне, замечания со стороны лаборатории отсутствуют.
4. Жидкость от французского производителя Motul показала наибольшую стойкость к нагреву (независимо от концентрации влаги). К недостаткам были отнесены повышение вязкости при охлаждении и высокая цена (по сравнению с российской продукцией).
5. Материал от белорусского производителя «Белхимпром» имеет повышенное щелочное число, но температура кипения снижена до 228°С, что ниже требований стандарта. Такие же проблемы зарегистрированы при проверке растворов «Делфин Индастри» и ТОВ «ТСХ-Химреактив». Одновременно материалы соответствуют требованиям по кислотно-щелочному числу, что указывает или на нестабильное качество, или на контрафактную продукцию, приобретенную для проведения тестирования.
6. В черный список по результатам тестов попали жидкости, произведенные компаниями «Органик-Прогресс», «СВ-Хим» (г. Дзержинск), ООО «Дзержинскоргсинтез» и ООО «Ваксойл». Образцы не соответствуют нормативам по температуре начала парообразования как в обезвоженном, так и в насыщенном водой состоянии (худшие смеси закипают при нагреве всего до 131°С). Дополнительными недостатками являются пониженная кинематическая вязкость при падении температуры и низкое щелочное число.

Какую лучше купить

Результаты тестов можно использовать как базис при подборе жидкости, но не следует забывать об особенностях тормозных механизмов автомобиля. Нельзя приобретать растворы с низкой температурой кипения (даже для заправки контуров тихоходных машин), поскольку в летнее время или при экстренном снижении скорости образуются паровые пробки, увеличивающие тормозной путь. Из отечественных производителей лучшие результаты показала продукция «ЛУКОЙЛа», жидкости Castrol, Mobil и Motul рекомендованы сторонникам импортных расходных материалов.

При покупке необходимо обратить внимание на качество изготовления тары и этикеток, поскольку на рынке запасных частей встречается поддельная жидкость для тормозных механизмов.

Ошибки на наклейке, облой на линии стыка пресс-форм или неаккуратно изготовленная крышка указывают на контрафактную продукцию. В этом случае необходимо отказаться от приобретения или выбрать раствор другого изготовителя.

Оригинальные тормозные жидкости

Производители автомобилей поставляют на рынок запасных частей оригинальные технологические жидкости, соответствующие внутренним нормативам и содержащие пакет присадок для увеличения срока службы деталей. Материалы удовлетворяют международным требованиям DOT и расфасовываются в канистры емкостью от 0,354 до 1,0 л с этикеткой, на которой указано назначение раствора. Владелец машины может использовать жидкости от альтернативных поставщиков, но в случае поломки деталей гидравлического привода производитель вправе отказать в гарантийном ремонте.

Для Nissan

Для заправки магистралей гидравлических контуров тормозов и сцеплений на технике марки Nissan или Infiniti (бренд создан для американского рынка) используется оригинальный раствор категории DOT 4, который поставляется на рынок запасных частей под артикулом KE903-99932. Материал расфасован в плоские пластиковые фляги емкостью 1 л, оснащенные мерной линейкой на боковой кромке (цена начинается от 600 руб. за упаковку).

Прозрачная жидкость Nissan Brake Fluid имеет желтый цвет. Потеря текучести происходит при падении температуры ниже -45°С.

Производитель рекомендует заменять смесь через каждые 30 тыс. км пробега (дополнительная информация приводится в сервисной книжке).

Для автомобилей Nissan старых моделей предлагается материал формата DOT 3 (артикул — KN100-30005), который расфасован в цилиндрические жестяные банки емкостью 500 мл (цена — от 1,6 тыс. руб.).

Для авто Renault

Концерн Рено-Ниссан выпускает жидкость, предназначенную для сервисного обслуживания тормозных систем автомобилей бренда Renault. Материал упакован в цилиндрическую пластиковую канистру емкостью 0,5 л, по физическим и химическим свойствам соответствует требованиями DOT 4 Class 6 (артикул — 77115-75504, средняя цена — 470 руб.). Увлажненный раствор вскипает при нагреве до 170°С. Производитель регулярно обновляет дизайн упаковок: помимо стандартной серебристой этикетки, может встречаться наклейка с дополнительными черными полями.

Производитель выпускает материал стандарта DOT 5.1, базирующийся на полигликолевой синтетической основе. Жидкость поставляется в пластиковых канистрах емкостью 0,5 л (артикул — 77115-75552, цена — от 440 руб.). Оба материала от Renault совместимы между собой, но запрещается смешивать вещества с растворами на минеральной или синтетической базе (стандартов LHM и DOT 5 соответственно).

Для автомобиля Honda

Легковые машины концерна Honda отличаются улучшенными динамическими характеристиками, что привело к росту нагрузок на тормозные механизмы. Производитель поставляет специальную жидкость Honda BF Ultra, соответствующую требованиям DOT 4. Материал расфасован в металлические бутыли цилиндрической конфигурации с винтовой пробкой (артикул — 08203-99938, емкость 500 мл стоит от 700 руб.).

В состав входят гликолевая основа и ингибиторы коррозии. Заявленная температура кипения свежей жидкости составляет 260°С.

Срок службы материала установлен на уровне 24 месяцев или 40 тыс. км пробега. По мере впитывания воды характеристики раствора падают. Вещество кристаллизуется при -45°С, но из-за попадания влаги температура застывания возрастает до -15°С, что приводит к падению эффективности работы тормозных механизмов. Для обслуживания машин старых моделей предлагается Heavy Duty Brake Fluid DOT 3 (код — 08798-9008, цена — от 500 руб. за банку емкостью 354 мл).

Для машины Ford Focus

Для обслуживания тормозных систем коммерческих шасси и легковых автомобилей концерна Форд в условиях дилерских центров используется жидкость Ford Super, соответствующая международной классификации DOT 4. Введенные в состав присадки снижают негативное воздействие воды на стальные поверхности и резиновые уплотняющие манжеты. Допускается заправка материала в машины, оборудованные системой ABS, которая, например, входит в стандартное оснащение Ford Focus начиная с первого поколения. Цена канистры объемом 1 л составляет 750 руб. (код — 1776311).

Производитель выпускает материал Ford DOT 4 LV High Perfomance с улучшенными характеристиками (артикул — 1847947, цена — от 905 руб. за канистру емкостью 1 л). Жидкость отличается сниженным коэффициентом вязкости и удовлетворяет нормативам Class 6, которые введены в соответствии с требованиями ISO 4925. Раствор выдерживает нагрев до 265°С, но температуру застывания производитель в документации или на упаковке не указывает.

Для Toyota

Концерн Toyota выпускает жидкость, соответствующую нормативам DOT 4 и содержащую присадки для снижения скорости износа деталей тормозного контура.

Материал поставляется в металлической таре емкостью 750 мл (артикул — 08823-80011, цена — 520 руб.). Для сервисных центров предназначена упаковка объемом 30 л. Для машин, выпущенных до начала 90-х гг. прошлого столетия, предлагается жидкость категории DOT 3 (заводской код — 08823-80010, емкость канистры — 330 мл, цена — от 480 руб.). Производитель заявляет устойчивость материала к образованию паров при нагреве до 252°С.

Заключение

Регулярное обслуживание гидравлического контура тормозов с заменой изношенных деталей повышает безопасность эксплуатации техники, но не следует забывать и о его заправке свежей жидкостью. От того, какой материал залит в систему, зависит работоспособность блока ABS и электронных ассистентов ESP или TSC, снижающих нагрузку на водителя при движении по скользкому дорожному покрытию.

Какую тормозную жидкость, помимо перечисленных, можно выбрать для автомобиля и с какими сложностями столкнется владелец при самостоятельном ремонте?

• Что лучше тосол или антифриз для Ваз
• Хороший автомобильный компрессор
• Какие сайлентблоки лучше
• Лучшие лампы h4