Что лучше Renault Duster или Chevrolet Niva: сравните перед покупкой

Что такое внедорожник, и какими качествами он должен обладать? В первую очередь это высокая проходимость по бездорожью: достигается это при помощи высокого дорожного просвета — клиренса. Необходимым качеством является способность автомобиля не глохнуть в глубоких лужах – это контролируется системой воздушного охлаждения. Важным отличием внедорожника от другого легкового авто, является мощная подвеска, которая сможет выдержать высокую нагрузку, багаж и вес седоков.

GM-АвтоВАЗ выпустила в 2019-2020 году обновленную модель Chevrolet Niva, кроме того, выпустила концепт еще одного автомобиля Chevrolet Niva 2. Концепт, пока что, так и остался лишь на бумагах. Компания Рено тоже сделала рестайлинг автомобиля Renault Duster. И, надо сказать, что большинство любителей Шевроле Нива, стали фанатами новинки внедорожника Дастер.

Чтобы понять сходства и различия двух моделей бюджетных авто Рено и Шевроле, сравним их по нескольким критериям в коротком обзоре.

Трансмиссия

Сравнительные характеристики трансмиссий двоих авто.

• Рено снабдила своё творение механической коробкой передач, то же сделали конструкторы Шевроле. Это объясняется тем, что автоматическое переключение передач, хоть и более простой способ вождения, но для пересеченной местности не подходит. Поэтому, по бездорожью проще вести машину на механике, что позволяет чувствовать дорогу.
• Усиленное сцепление характерно и для Рено, и для Шевроле, потому что по бездорожью на него приходятся огромные нагрузки.
• Блокировка дифференциала — это немаловажная деталь, которая позволяет не отбирать крутящий момент у колеса, имеющего сцепление с поверхностью, тем колесом, которое оказывается в воздухе. В Рено Дастер этой функции нет, ее частично выполняет противобуксовка. У Шевроле имеется такое техническое свойство. На нем можно отключить все три дифференциала, это способствует лучшей проходимости.
• Использование раздаточной коробки с пониженной передачей, также, способствует проходимости внедорожника. Пониженная передача помогает распределить нагрузку на оси равномерно, что позволит автомобилю передвигаться по неустойчивой и зыбкой поверхности, такой как грязь. Инженеры и Рено Дастер, и Шевроле Нива, посчитали нужным ввести эту функцию в свои продукты.

Ходовая часть

Перечень сравнительных характеристик ходовой части обеих моделей:

• Полный привод для внедорожника является достаточно важной составляющей, потому что, если машина застряла в грязи, вращающиеся и передние, и задние колеса, с большей вероятностью, помогут машине преодолеть препятствие. Полноприводность на Рено Дастер не присутствует только в первой из 5 модификаций, которая является переднеприводной.  У Шевроле Нива, полный привод во всех ее многочисленных комплектациях.
• От подвески зависит то, как автомобиль будет переносить перегрузки, которых на пересеченной местности и в селах России очень много предвидится. Передняя подвеска Шевроле Нива — независимая, с мощными цилиндрическими пружинами, с амортизацией телескопического вида и со стабилизатором устойчивости на поперечине. Задняя подвеска же является зависимой с элементами, которые гасят тряску и колебания кузова машины.
• Рено Дастер, также имеет переднюю независимую подвеску, с цилиндрическими витыми пружинами, в двустороннем телескопическом амортизаторе которого имеются опорные подшипники. Кроме того, кулак для поворота закреплен на шаровой опоре. Стойка стабилизатора устойчивости имеет в сборке шаровые пальцы.
• Задняя подвеска полноприводных сборок имеет оригинальную ступицу и дополнена валами, которые выполняют передачу крутящего момента от редуктора на колеса.
• Гидроусилитель на бездорожье – незаменимая вещь, потому что повернуть автомобиль в условиях бездорожья, нужны огромные усилия, которые можно свести к минимуму с ГУР. И Шевроле Нива, и Дастер  имеют эту техническую характеристику управления, кроме того, при неисправности ГУР, управление машиной так же возможно, хотя повороты будут более сложным делом. У Рено гидроусилитель электрический, а значит он не требует дополнительного обслуживания, в отличие от Шевроле.
• Клиренс любого внедорожника должен составлять не менее 20 см., чтобы эффективно преодолевать препятствия, не царапая и не ломая кузовную часть. В сборках Рено клиренс составляет от 205 до 210 мм. Во всех сборках у Шевроле клиренс 21 см.

Двигатель

Двигатель — это та деталь, которая приводит в движения все механизмы автомобиля. Он как сердце для человека. Для каждого двигателя требуется свое питание и есть свои особенности.

Рено: двигатель

В современных сборках Рено Дастер ставят 3 типа движков:

1. H4M – объем 1.6 литра, 117 л.с., распределенный впрыск. Привод цепной, крутящий момент 156 оборотов.
2. F4R – объем 2.0 литра, мощность — 143 л.с.; распределенный впрыск топлива. Привод ременной, крутящий момент 195 оборотов.
3. TCe 150 – объем 1.3 литра, 150 л.с. Можно заметить, что объем меньше, а лошадей больше, этот двигатель использует прямой впрыск. У таких двигателей форсунки расположены внутри цилиндра, и топливо поступает непосредственно в них. Привод цепной, крутящий момент 250 оборотов. Из чего следует сделать вывод, прямой впрыск увеличивает КПД работы двигателя. Такая разработка более современная и присутствует только в новых модификациях Дастера.

Тип топлива для любого из них АИ 92/98. Все они четырехцилиндровые и находятся спереди в поперечном положении. Расход топлива на 100 км — от 5.3 до 8.7 литров. Разболтовка колес на Дастере – 5*114 мм.

Шевроле: двигатель

В современных сборках, инженерами ВАЗ, решено оставить одну единственную модификацию движка – ВАЗ-2123. Нельзя сказать, что он очень мощный: объем -1690 к/см, 80 л.с., крутящий момент — 128 оборотов, распределенный впрыск, 4 цилиндра, для этого двигателя подходит бензин — АИ 92/95. Расход топлива на 100 км составляет от 10 до 10.9 литра. Разболтовка колес Шевроле — 5×139.7.

Кузовная часть

Кузов, для внедорожников не менее важная деталь, чем ходовая часть и трансмиссия. Он должен обладать высокой прочностью и устойчивостью к различным механическим повреждениям. Кроме прочего, он не должен поддаваться коррозии, ведь на пути таких автомобилей много водных преград.

Chevrolet Niva: кузовная часть

По классу, Шевроле относят к компактным автомобилям для бездорожья.  Длина автомобиля 3.9 метра, ширина – 1.8 метров с зеркалами. Размер колесных дисков — 15 дюймов.

Кузов Шевроле – это цельная металлическая и сварная конструкция. Внедорожник пятидверный. Состоит кузовная часть из остова:

1. пол с передком и поперечницей;
2. задний пол;
3. левая боковина;
4. правая боковина;
5. задние крылья, в сборе с боковыми частями;
6. крыша с усилителями, передней и задней балкой.

И навесные части:

1. передние крылья;
2. двери на петлях;
3. капот на петлях;
4. буфера – передние и задние, крепление болтами;
5. радиаторная облицовка.

Стекла ветровое и боковые приклеены к кузову, заднее — к двери. На нем, также, присутствует обогревательный элемент.

Renault Duster: что представляет собой кузов

Кузов Рено Дастер представляет собой хорошо обтекаемую конструкцию, чего нет в Шевроле. Модификация же 2020 года, по обтекаемости, обошла все предыдущие сборки. Габариты Рено сопоставимы с автомобилями С-класса.  Длина кузова 4,3 метра, ширина – 2 метра, если брать в расчет зеркала. Сам автомобиль пятидверный. Размер дисков колеса автомобиля составляет от 14 до 17 дюймов.

Сварка кузовной части идет на автоматическом уровне, что позволяет избежать огрехов ручной сварки. Конструкция основы — цельная металлическая и сварная.

Каждая деталь покрыта противокоррозионной грунтовкой, что увеличивает срок службы автомобиля при отсутствии повреждений слоя обработки металла.

Бамперы, и передний, и задний, выполнены из ударопрочного, средней жесткости, материала. Это делается, чтобы удары поглощались. Слишком жесткий бампер треснет, а слишком мягкий вомнется.

Штампованные усилители, которые приварены к боковым дверям, позволят защитить пассажиров и водителя от травм в аварийных ситуациях, с ударом в боковую часть машины.

Стекла тоже отличаются от машин других марок. Ветровое стекло имеет 3 слоя, а боковые стекла закалены, что защитит от пробоев камнями и гравием. Также, это может уберечь от многих неприятностей при аварии, ведь если стекло разбивается, вырастает риск травматизма осколками. Сами стекла гнутые с плавными переходами.

К навесным элементам кузова относят двери и капот на петлях, передние крылья, бамперы, передний и задний.

Дизайн

Внешние особенности дизайна, хоть и не самая значимая деталь, но каждому автомобилисту, хоть в тайне, охота выделится среди потока однообразных машин.

В этом деле Рено Дастер, явно даст фору Шевроле Нива. Яркими особенностями могут считаться многие внешние характеристики автомобиля.

Рено Дастер, дизайнерские решения новой модели

Описание основных дизайнерских решений:

• Не характерные для внедорожников SUV, мягкие линии силуэта, с плавными переходами.
• Хром на радиаторной решетке.
• Широкие арки над колесами.
• Агрессивный дизайн бампера.
• Ходовые огни зигзагообразной формы — имитация led подсветки.
• Двойная оптика на передних фарах, с габаритными огнями.
• Мелкая ячейка радиаторной решетки, которая позволяет мыть машину под очень сильным давлением

Рейлинги на крыше авто смотрятся стильно и добавляют машине функциональности. Пластиковые защитные полосы по периметру Рено, добавляют изыска, и их намного проще заменить при повреждении, чем выполнить ремонт и покраску металлического кузова. Новая модель вышла на рынок в цветовой гамме из 6 оттенков:

• белый;
• черный;
• темно-серый;
• коричневый;
• серебристый металлик;
• хаки.

Дизайн и инженерные решения Chevrolet Niva

Самый новый вариант модификации очень мало отличается внешне от предыдущих моделей. Хотя, по мнению многих, такой дизайн устарел лет 10-20 назад. Грубый силуэт не придает ни стиля, ни изящества. Планируемый концепт, должен быть лучше и ярче, но модель 2020 года не сильно понравилась автомобилистам. Единственное, что отличается в дизайне, это оттенки машины: белый, черный и несколько оттенков серого. Все автомобили окрашены в металлик. Можно сказать, что Шевроле выполнен в стиле минимализма.

Помимо прочего, запаску, для экономии внутреннего пространства, решено было оставить на прежнем месте, на задней двери. Ожидаемый концепт планируют сделать более агрессивным и в мужском характере. На багажник, задумано установить фонари. Спереди, под решеткой радиатора, разместят мощную коробку с тросом. В будущей модели, концепт которой афишировали на авто выставке, нет и следа АвтоВАЗа, это дизайн Шевроле.

Салон

Что имеется в салоне более важно для пассажиров и водителя, в отношении комфорта. Многие помнят, а кто-то до сих пор ездит на автомобиле, в котором печка не выключается. Летом такие поездки превращаются в сущее мучение.  Но, ведь поездки в комфортных условиях, не так сильно утомляют.

Салон у Шевроле Нива

В основе салона Шевроле Нива все те же пластиковые двери, торпеда и руль, но, стоит отметить, это уже не тот гремящий пластиковый тазик, теперь все детали собраны плотно, и аккуратно.

В новой модели убран второй рычаг для раздатки, теперь все управление производится одним рычагом передач. Также, присутствует и бортовой компьютер и камера заднего вида, чтобы были видны слепые зоны машины при парковке. Сидения регулируются под длину ног. На потолке имеются два плафона освещения.

Огромным минусом можно считать жесткость сидений, это делает поездки на дальние расстояния не комфортными.

Багажник критически маленький, поэтому становится ясно, почему запаска опять оказалась за бортом. Но, есть значимая функция, как расширение багажника, при этом мы выбираем: жертвовать задними креслами, или оставить габаритный груз дома.

Оформление и функционал салона Рено Дастер

Рено, несмотря на свою бюджетность, в полной своей комплектации имеет все необходимые функциональные характеристики, но, такие функции могут по праву считаться устроением комфорта.

Первые модели Дастера были не удобные. Пластик в салоне был крайне жестким, сами кресла не отличались комфортабельностью, а, чтобы отрегулировать водительское сиденье, нужно было потратить много сил и времени.

В новых моделях, все эти пункты были учтены, но автовладельцы Рено жалуются на неудобное расположение экрана бортового компьютера. Это не удивительно, ведь при езде часть экрана закрыта рулем. Сам монитор направлен вверх, что затрудняет видимость информации на дисплее в солнечную погоду.

В салоне новинок, можно увидеть везде мягкую обивку в серых тонах, и блестящие ручки дверей. Никакого «голого» пластика больше нет. Видимо дизайнеры хорошо потрудились над внешним видом салона.

Весь функционал обновленного оснащения на торпеде не узнать, ведь авто собирают с учетом современного взгляда на стиль. Установленная сзади автомобиля камера, изображение с которой выводится на монитор, поможет водителю видеть слепые зоны авто.

И руль, и сиденья — все регулируется ради комфортной поездки. В креслах появились боковые поддерживающие элементы, а сами седла выполнены в соответствии с анатомией человеческого тела.

Багажный отсек тоже достоин внимания. Объем багажника — 475 литров.

Безопасность

Если поездка комфортная, но уровень безопасности хромает, то от путешествия вы не получите даже капельку удовольствия. Но, если ваша машина – это крепость, и настроение у вас будет замечательное, куда бы вы не отправились.

Рено Дастер заботится о безопасности водителей

Рено, по праву, может считаться одной из самых безопасных и продуманных машин среди бюджетных внедорожников. Как уже говорилось ранее, у этого автомобиля трехслойное ветровое стекло и остальные — каленые. Эти стекла трудно разбить, поэтому, во время аварии у вас минимум риска порезаться.

• Встроенные подушки безопасности появились только недавно, в одной из последних моделей, но это крайне предусмотрительно со стороны инженеров и разработчиков.
• Трехточечные ремни безопасности — это уже не новинка, а обязательное условие эксплуатации любого транспортного средства. В новой же модели, для замка ремня, использован гибкий трос.
• Антиблокировочная система, при неожиданном и резком торможении, вне зависимости, грязь это, мокрый асфальт, или песок, не даст машине уйти в занос.
• Чтобы обезопасить пешеходов в слепых зонах, была встроена камера заднего вида и бортовой компьютер. Теперь у Рено нет слепых зон.
• Минимальную опасность для пассажиров и водителя представляет удар сбоку. Благодаря приваренным деталям из металла критическая деформация маловероятна.

Где есть плюсы, там и минусы. Самым уязвимым местом для Рено является передняя часть, хотя фронтальные удары, по результатам краш теста, переносит автомобиль неплохо. Более опасным для него является столкновение с неподвижным препятствием.

Шевроле Нива, какой уровень безопасности

В Шевроле Нива конструкторы внесли несколько решений по безопасности, которые были необходимы. Так, во время краш теста выяснилось, что при лобовом ударе очень сильно страдает нижняя часть кузова. Также, при столкновении повреждаются все системы, отчего опасность получить рваные раны вырастает в разы. Поэтому необходимо внедрение подушек безопасности в систему.

Двери Шевроле имеют поперечные балки, которые призваны защищать от бокового удара и сильной деформации.

Заключение

При сравнении автомобилей Chevrolet Niva и Renault Duster становится ясно, что Рено немного уступает в проходимости, зато все остальные пункты либо идут наравне, либо Дастер значительно опережает конкурента. Поэтому вопрос: «Какой из этих автомобилей лучше?», можно закрыть и с уверенностью заявить: «Однозначно, Рено Дастер лучше!». Конечно же, только вам решать, какую из моделей выбрать для себя.