Как обслуживать аккумулятор автомобиля самостоятельно: важные нюансы самостоятельной диагностики и обслуживания АКБ

Как обслуживать аккумулятор автомобиля

Для обеспечения длительной и бесперебойной работы аккумуляторной батареи надо периодически заезжать в сервисный центр, чтобы специалисты оценили ее состояние. Если знать, как обслуживать аккумулятор автомобиля, то диагностику батареи и все действия, направленные на содержание ее в работоспособном состоянии, можно выполнять самостоятельно.

Аккумулятор автомобиля

Понятие и предназначение автомобильных АКБ

Общепринятая аббревиатура АКБ расшифровывается как «аккумуляторная кислотная батарея». Этот тип чаще всего используется на автомобилях.

Аккумулятор — обязательный элемент любой машины, выполняющий следующие функции:

  1. Запуск двигателя. Энергия подается на стартер, который проворачивает коленвал и заводит мотор.
  2. Питание бортовой сети при работающем моторе в случаях, когда генератор неспособен вырабатывать необходимую мощность. Это происходит при низких оборотах двигателя или неисправностях генератора.
  3. Автономное питание бортовой сети при неработающем моторе.

При достижении частоты вращения коленчатого вала 1600-1800 об/мин вся нагрузка электропитания переходит на генератор, и в это время при необходимости происходит зарядка АКБ.

Если мощности генератора недостаточно, подключается аккумулятор, некоторое время он может самостоятельно обеспечивать автономное питание.

В большинстве автомобилей АКБ находится в подкапотном пространстве, в грузовом транспорте его фиксируют на раме. Используемая в легковых машинах батарея выдает 12 В, а ее емкость составляет от 40 до 130 А*ч — этого достаточно для обеспечения жизнедеятельности бортовой системы. В большегрузных автомобилях применяют АКБ с напряжением 24 В.

Сейчас в продаже есть кальциевые аккумуляторы. Это не означает, что здесь пластины полностью из Ca. В таких моделях их делают из свинца с добавлением 0,07% кальция. В батареях, выполненных по технологии Ca/Ca, кальций добавляют в положительные и отрицательные пластины, а в тех, что сделаны по принципу Pb/Ca, кальций есть только в составе отрицательных пластин.

Предназначение АКБ

По принципу действия кальциевые автомобильные батареи ничем не отличаются от традиционных свинцовых. Добавление Ca помогает защитить свинец от коррозии и увеличивает прочность пластин, срок их службы и в нормальных условиях не дает электролиту закипеть. Применение технологии Ca/Ca позволило делать более тонкие пластины, за счет этого увеличивается площадь их поверхности, что приводит к росту пусковых токов.

Только в проверенных магазинах можно приобрести качественный товар и получить на него гарантию.

Следить за состоянием АКБ надо сразу после покупки прибора. Пока он новый, это делают реже, но со временем диагностику выполняют чаще.

Факторы, влияющие на срок службы устройства

Большинство производителей указывают, что срок службы АКБ составляет от 2 до 4 лет — это большой разброс. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании батарея работает до 5-10 лет.

Заряженность батареи

Этот фактор влияет на срок службы АКБ. Частая разрядка негативно сказывается на состоянии батареи. При езде по городу мотор большую часть времени работает на низких оборотах, часто запускается и выключается, поэтому аккумулятор не успевает нормально восстановиться.

Заряженность батареи

Рекомендуется периодически его заряжать при помощи сетевого устройства.

Температура, при которой эксплуатируется

Температура окружающей среды влияет на пусковую мощность (оптимальные ее значения достигаются при +15…+18°C). С понижением температуры емкость уменьшается, поэтому в условиях зимы надо чаще проверять состояние батареи, чтобы в неожиданный момент не оказаться в ситуации, когда не удастся запустить мотор.

Исправность автомобильной электросети

Во время работы двигателя происходит зарядка АКБ, поэтому надо внимательно следить за исправностью генератора и регулятора напряжения. Если на батарею подается чрезмерно высокое напряжение, то через некоторое время она перезарядится, в результате чего закипит.

Уровень электролита снизится (для его восстановления доливают дистиллированную воду), и ухудшатся эксплуатационные характеристики аккумулятора.

Недозаряд тоже плохо влияет на состояние этого элемента электросети.

Коррозийные процессы

Внутри аккумулятора находится серная кислота. Попадание ее паров на металлические контакты батареи приводит к развитию коррозии. Чаще всего этот процесс происходит на положительной клемме, но может затрагивать и отрицательную. Их очистку выполняют на отключенной АКБ.

Работают в перчатках, т.к. образовавшиеся химические вещества негативно влияют на кожу. Небольшой налет удаляют при помощи чистой воды, если это не помогло, клеммы моют раствором соды, затем — водой и вытирают насухо. Заливать стойки батареи содовым или кислотным раствором нельзя, т.к. он может проникнуть внутрь корпуса, что негативно скажется на характеристиках устройства. Стойки протирают тканью, смоченной в растворе соды или уксуса, ржавчину удаляют щеткой.

Коррозийные процессы

Чтобы не допустить коррозии, батарею надо защищать от влаги, пыли и грязи. Если на верхнюю часть аккумулятора попала вода, его надо хорошо просушить. Клеммы и стойки АКБ покрывают специальными защитными смазками, купить их можно в любом автомагазине. Появляющиеся в результате коррозии отложения плохо проводят электрический ток, место контакта начинает нагреваться, и в один момент вы не сможете завести автомобиль.

Некачественные расходные материалы

Использование некачественных расходных материалов приводит к сокращению срока службы батареи. Пользователь в аккумулятор может добавлять электролит и дистиллированную воду. Они должны быть высокого качества, последнюю лучше всего покупать в аптеке. Для того чтобы внутри батареи преждевременно не развивались коррозионные процессы, используют специальные добавки и легирующие примеси.

Сульфатация

При эксплуатации батареи постепенно происходит сульфатирование пластин. Это естественный процесс, но его интенсивность можно уменьшить.

Суть сульфатации в том, что постепенно поверхность заряженных пластин покрывается сернокислым свинцом, имеющим форму крупных кристаллов. Они закрывают поры и ограничивают доступ электролита к активной массе электродов. Это приводит к невозможности полного заряда устройства, снижению его емкости и эффективности работы.

Для борьбы с таким негативным явлением проводится десульфатация. Своевременная зарядка и обслуживание батареи помогают снизить скорость указанного процесса.

Сульфатация

О том, что сульфатация приобретает критические значения, свидетельствуют следующие признаки:

  • быстрое снижение мощности АКБ;
  • на клеммах отмечается повышенное напряжение;
  • перегрев.

Уровень сульфатации устанавливают с помощью специального оборудования и исследований.

Несоблюдение правил эксплуатации

При сильных морозах и неправильной плотности электролит будет промерзать. Это приводит к снижению мощности батареи или полному выходу ее из строя.

В случае замерзания электролита повреждаются пластины, а иногда даже корпус АКБ.

В жаркую погоду следят и за уровнем электролита. Если он будет низким, пластины оголятся, что приведет к их повреждению (замыканию), в результате чего срок службы аккумулятора уменьшится.

Самостоятельная диагностика и обслуживание аккумулятора: основные операции

Для обеспечения нормальной работы батареи на протяжении многих лет надо вовремя приводить ее диагностику и обслуживание.

Диагностика в домашних условиях включает такие этапы:

  1. Измерение напряжения, когда мотор работает.
  2. Измерение напряжения при отключенной батарее.
  3. Оценка внешнего состояния.

Визуальный осмотр

При ежедневной эксплуатации автомобиля внешний осмотр аккумулятора рекомендуют проводить 2-3 раза в месяц. Этот процесс включает в себя удаление с поверхности корпуса подтеков, масляных и соляных пятен. Удобно и безопасно все делать с помощью раствора пищевой соды. Для защиты клемм от окисления их покрывают противокоррозионными смазками. Перед этим зажимы и выводы аккумулятора очищают от грязи, пыли и окислов.

Визуальный осмотр

Если не убрать потеки электролита, образовавшаяся пленка будет проводить ток, в результате чего происходит быстрый саморазряд.

Способы проверки уровня зарядки

Для измерения уровня заряда используют мультиметр. Замеры проводят при замкнутой и разомкнутой цепи. Обязательно соблюдают полярность, иначе прибор выйдет из строя. Учтите, что у отечественных и европейских моделей положительные и отрицательные клеммы размещены с разных сторон.

Заряженный аккумулятор выдает 12,6 В. Его эксплуатация при неполном заряде приводит к росту скорости сульфатации.

При заведенном моторе и включенном вентиляторе печки напряжение должно быть 13-14 В. Такая проверка нужна для оценки работоспособности генератора. При более высоких значениях происходит перезаряд, а при низких — недозаряд. И то и другое негативно влияет на состояние АКБ.

Как узнать уровень электролита

Такая процедура проводится без демонтажа устройства после полной его зарядки.

В зависимости от типа АКБ, процесс проверки будет разный:

  1. Обслуживаемая батарея. Сначала открывают отверстия, находящиеся на банках. В одно из них опускают пластиковую или стеклянную прозрачную трубку до того момента, пока она не коснется пластины. После этого закрывают ее пальцем и вынимают. Нормальный уровень электролита составляет 10-12 мм.
  2. Необслуживаемая. Здесь нет пробок, поэтому уровень электролита оценивают по меткам на корпусе.

Кроме оценки уровня электролита, с помощью ареометра проверяют и его плотность.

В таблице указана рекомендованная плотность электролита в зависимости от того, в каком климатическом поясе эксплуатируется батарея.

Минимальная температура воздуха в зимний периодВремя годаПлотность электролита при +25°С, г/см³
Ниже -40°СЗима1,3
Лето1,28
До -40°СКруглый год1,28
До -30°СКруглый год1,27
До -10 °СКруглый год1,25

При замерах плотности отклонение в разных банках не должно превышать 0,01 г/см³. Результат бывает нормальный, завышенный (устраняется путем доливки дистиллированной воды) и заниженный (добавляют электролит).

Ток утечки

В любом аккумуляторе есть ток утечки, он зависит от температуры окружающей среды, состояния батареи и проводки, чистоты клемм и т.д. Нормальный показатель — 20-70 мА. Допускается, чтобы на протяжении суток саморазряд в разомкнутой цепи составлял до 1%. Если машина ежедневно в эксплуатации, то нормальный показатель — в пределах 4%, т.е. для расчета допустимой утечки надо емкость умножить на 0,4.

Ток утечки

Необходимо учитывать, что даже при заглушенном моторе в современном автомобиле от аккумулятора работают сигнализация, иммобилайзер, аудиосистема, центральный замок, контролер ЭБУ. С учетом всего этого нормальной считается утечка в пределах 50-70 мА, а максимальной — 80-90 мА. При превышении указанных значений АКБ будет быстро разряжаться.

Как правильно зарядить устройство

Даже в случае ежедневной эксплуатации автомобиля и при нормальном заряде батареи рекомендуется 1 раз в квартал проводить ее дозаряд с помощью специальных устройств.

Этот процесс выполняют в такой последовательности:

  1. Откручивают крышки на всех банках.
  2. Подключают зарядный прибор к клеммам, обязательно соблюдая полярность.
  3. ЗУ включают в сеть и выставляют ток 5 А. Через некоторое время он снизится до 2-3 А, поднимать выше не надо, пусть прибор работает 10-12 часов.

Лучше использовать автоматическое зарядное устройство. Оно не только самостоятельно регулирует силу тока, но и при достижении заданной емкости отключает прибор.

Профилактика десульфатации

Если установлено, что начался процесс сульфатации пластин, на первых стадиях помогает десульфатация.

Она выполняется 2 способами:

  1. Химическим. Аккумулятор разряжают и сливают электролит. Заполняют корпус раствором «Трилона В» или аналогичным. Оставляют на час, затем удаляют жидкость и промывают все дистиллированной водой.
  2. Импульсным током. В домашних условиях выполнить такую процедуру будет сложно, потребуются специальные знания по электротехнике. Батарею подключают к мощному источнику питания (не менее 100 А). В результате импульсного тока электроны возбуждаются, и сульфат цинка отпадает от пластин. После этого все хорошо промывают дистиллированной водой.

Периодическая тренировка автомобильного аккумулятора

Тренировку аккумулятора рекомендуют выполнять 2 раза в год. Максимальный эффект от такой процедуры достигается при минимальном уровне сульфатации.

Периодическая тренировка

Существует несколько способов такой тренировки:

  1. Длительный заряд малым током, величина которого составляет 10% от емкости батареи. При появлении газов процесс на 20-30 минут останавливают и на следующем этапе выставляют ток, величина которого — в пределах 1% от общей емкости. Когда газы снова появились, прекращают процесс на 20-30 минут. Результат достигается после повтора нескольких таких циклов.
  2. Постоянное напряжение. В этом случае сила тока уменьшается. На первом этапе она может быть в 1,5 раза больше общей емкости, но через некоторое время снижается до небольших значений. Учитывают не только емкость батареи, но и ее сопротивление. В зависимости от их соотношения, на первоначальной стадии зарядки сила тока составляет более 50 А. Чтобы защитить батарею от повреждения, на зарядных устройствах ограничивают силу тока на уровне 20-25 А.
  3. Импульсные токи. Они подаются в импульсном режиме, причем максимальные значения превышают обычные в 5 раз. Длительность подачи составляет несколько микросекунд. Это помогает расплавить сульфат цинка, образовавшийся на пластинах, и он от них отпадает.
  4. Глубокая разрядка. Эффективно помогает бороться с застарелой сульфатацией. АКБ заряжают токами стандартной величины, затем длительно разряжают малыми токами. Несколько таких циклов помогают восстановить работоспособность источника питания.
  5. Циклическими токами. Измеряют сопротивление батареи. Если оно больше заводских показателей, зарядку выполняют малыми токами, затем оставляют источник питания на 5-10 минут в покое и начинают его разряжать. Такие циклы повторяют несколько раз.

Нюансы обслуживания необслуживаемых аккумуляторных батарей

Несмотря на название, такие источники питания все равно требуется периодически обслуживать.

Нюансы обслуживания

Уход за ними более простой и состоит из следующих этапов:

  1. Проверка прочности и надежности крепления батареи.
  2. Осмотр и оценка внешнего состояния, выявление повреждений, потеков и т.д.
  3. Проверка чистоты дренажных каналов, при необходимости удаление из них грязи.
  4. Обработка клемм и защита их от окисления.
  5. Периодическая проверка напряжения в нагруженном и отключенном состоянии.

Меры безопасности

Электролит, имеющийся в аккумуляторах, при попадании на кожу вызывает ожоги, поэтому при обслуживании и диагностике таких устройств надо быть внимательным и соблюдать меры безопасности:

  • все работы выполнять в средствах индивидуальной защиты (очках, перчатках);
  • в помещении, где проводятся работы с АКБ, должна быть хорошая вентиляционная система;
  • принимать все меры, чтобы исключить возможность контакта кожи и электролита.

Преимущества сервисной диагностики

Если диагностику состояния АКБ можно выполнить самостоятельно, то обслуживание лучше доверить специалистам, работающим в автосервисах. Не у всех автолюбителей в гараже есть необходимое оборудование, а также не все умеют с ним работать.

Доверив специалистам обслужить источник питания, вы получаете такие преимущества:

  • экономию времени;
  • сохранение эксплуатационных характеристик батареи;
  • продление срока ее службы.

В автосервисе специалист, обслуживающий АКБ, проверит уровень и плотность электролита. Если они не соответствуют норме, доведет их показатели до требуемых значений. Проконтролирует работу блока управления зарядкой и, если надо, выполнит его настройку, после чего источник питания будет надежно служить на протяжении многих лет.

Периодичность обслуживания

Важно не только правильно проводить диагностику и обслуживание, но и делать это вовремя. Состояние батареи проверяют в момент контроля других параметров и систем мотора (уровня масла, жидкости в омывательном бачке и т.д.).

В летний период дозарядку источника питания проводят раз в квартал, а зимой — ежемесячно. Это позволяет поддерживать оптимальные характеристики устройства и не допускать процесса сульфатации. Иногда (долгий простой автомобиля, забыли на стоянке выключить фары и т.д.) требуется внеплановая подзарядка.

Диагностика состояния АКБ и процесс ее техобслуживания не занимают много времени. Для этого придется потратить не более часа, зато вы будете застрахованы от того, что в ответственный момент автомобиль не заведется.

Есть ли у вас инструменты и оборудование для обслуживания аккумулятора, как часто и какие из них вы используете?



AutoHam
AutoTuning
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

Adblock
detector