Любой нехарактерный стук в передней или задней подвеске должен насторожить, если он был услышан больше, чем один раз. Это касается не только стука, но и всех других необычных звуков и шумов. Причины их возникновения могут быть самыми разными. Если вовремя не установить, что пошло не так, последствия грозят самые что ни на есть серьезные.
Как определить, что стучит в подвеске? Пришло ли время замены амортизатора или какой-то другой детали? Сейчас узнаете.
Возможные причины стука в подвеске
Брякает подвеска чаще всего из-за неисправностей амортизаторов. И стук, как правило, является сигналом для замены именно этих запчастей. Но также могут быть повреждены шарниры, опоры стоек и рычаги, подушка, подшипники колесных ступиц и др. Какую деталь следует заменить, устанавливается в ходе диагностики специалистом.
Не всегда незнакомый шум – признак того, что что-то сломано. Его также могут провоцировать ослабления крепежных компонентов или, например, дисбаланс колес. В данном случае сотрудник СТО может устранить стук, выполнив необходимое обслуживание автомобиля без покупки новых автозапчастей.
Есть и такой момент. Стук в передней подвеске на мелких неровностях может быть свидетельством неисправности, но совсем не подвески, а, скажем, рулевого управления (определить можно по сопутствующей отдаче в руль). Если при этом удары и вибрация на рулевое колесо проявляются при торможении, не исключена истертость тормозных колодок или даже дисков.
Вывод: стучать нижняя часть машины может по очень многим причинам. В первую очередь, следует определить, в чем проблема, а уже тогда приниматься за ее устранение.
Как найти источник стука
Рекомендуем следовать следующему алгоритму:
- Диагностика опор стоек. Раскачиваете авто и следите за гайкой, которая крепит шток. Увидели расшатывание гайки вверх-вниз или ощутили удары – износилась внутренняя часть опоры.
- Проверка опорного подшипника. Обеспечиваете поперечное раскачивание автомобиля и прощупываете опору. Все то же, что и в предыдущем пункте, однако, на лицо – не глухой стук стойки, а повышенной силы? Необходимо заменить опорный подшипник.
- Внимание – шаровым опорам. Поломка устанавливается путем вывешивания колеса с последующим резким вертикальным покачиванием руля.
- Обследование стоек и амортизаторов. На помощь приходят визуальный осмотр и вертикальная раскачка авто, с помощью которых и можно провести оценку состояния данных деталей. Когда менять амортизаторы? Если при диагностике есть больше одной-двух раскачек, а колебания длятся долго, это именно тот случай. Также действовать нужно, когда невооруженным глазом видны разрушения и подтеки.
Хотя амортизаторы упомянуты только в четвертом пункте, именно они чаще всего являются сутью проблемы.
Что нужно знать о замене амортизатора
Никакая автодеталь не вечная. И рассматриваемая – не исключение. Амортизаторы срок службыимеют весьма вариативный. Те, что устанавливаются на конвейере, могут «проходить» до 150 тыс. км. Новые из магазина – до 120 тысяч км пробега. Наиболее распространенные среди автовладельцев, которые делятся своим опытом, цифры – 80-100 тысяч километров. Так что со временем подобная необходимость возникает с любой машиной.
Чтобы не усугубить ситуацию, откладывать с установкой новой детали не стоит. Тем более, что процесс этот не чрезмерно долгий, а стоимость запчасти – не заоблачная. Сколько времени нужно для замены амортизаторов, зависит от его модификации, технических характеристик транспортного средства, от уровня профессионализма мастера и ряда других факторов. Но, в целом, повторимся, это не слишком длительная работа. Вскоре автомобиль будет вновь готов к поездкам.
Что касается цены, то вы всегда сможете найти выгодное предложение в интернет-магазине Brocar Shop. У нас – большой выбор качественных автозапчастей по хорошим ценам. Не составит труда выбрать амортизаторы по вин коду, тем самым обеспечив полное соответствие марке и модели авто.
Будет нужна помощь – обращайтесь! Поможем устранить стук в подвеске, предоставив возможность купить отличный амортизатор с оперативной доставкой по Украине.
