Регламентные работы по замене ремня на Форд Фокус 2 следует проводить при пробеге от ста тысяч километров. На практике же машина зачастую требует этого гораздо раньше, начиная от шестидесяти тысяч. В первую очередь это, естественно, зависит от того, как эксплуатировалось авто до этого.
Как понять, что нужно немедленно менять ремень газораспределительного механизма? Вот главные «звоночки»:
- на нем появляются маслянистые следы;
- ткань отходит от резины, появление трещин и подрезов;
- внешняя поверхность усыпана трещинами, углублениями, выпуклостями и складками;
- поверхность торца очевидно изношена;
- ролик-натяжитель сильно шумит;
- цвет выхлопа – черный;
- силовой агрегат выдает сильные вибрации;
- сложно запустить мотор.
Ремни ГРМ для Ford Focus 2 (двигатель 1.6 Duratec). Цены на комплекты
Компания Ford выпускает комплекты для замены ГРМ Ford Focus 2. Эти наборы – лидеры продаж в своем сегменте. Артикул комплекта: Ford 1 672 144. Стоимость его около 3,5 тысячи рублей, чуть дешевле, чем цена порога Focus 2 в Санкт-Петербурге. Что продается комплектом:
- собственно, ГРМ-ремень (арт. 1 823 388), стоит примерно 1,5 т.р.;
- натяжной ролик (арт. 1 361 840), стоит примерно 2 т.р.;
- крепления. В общем, стоят где-то 500 руб.
Еще наборы для процедуры замены ГРМ-ремня (другие производители):
- Contitech обойдется в 2,3 тыс. руб.;
- Dayco стоят меньше, но разница составляет около сотни;
- набор от производителя Ina будет стоить несколько дороже, около 2,5 тысячи.
Дополнительные инструменты
При себе обязательно иметь прямую отвертку, головки на 8, 10 и 22, силовой ключ и фиксаторы JTC 4763.
Важные моменты!
- На процедуру совмещения меток во время замены ремня обращайте особое внимание. Двигатель может выйти из строя, если правила не будут соблюдены;
- без специального набора для установки механизма газораспределения выполнить работу успешно тоже не получится.
Пошаговый процесс замены ремня ГРМ Форд Фокус 2
Первый этап – подготовка:
Что делают из ямы:
- снимают два защитных болта на 17, 4 на 13;
- открутить четыре с компрессора;
- снять ремень;
- затянуть динамометрическим ключом.
Действия под капотом:
- снимают аккумулятор;
- откручивают бачок гидроусилителя;
- освобождают шланги системы охлаждения;
- бак системы охлаждения отводят в сторону.
Снятие генератора:
- отключить разъем;
- открутить гайку с клеммы, крепеж;
- чтобы открутить шкив помпы (под ремнем генератора), используйте ключ на 10.
Подготавливаем стартер:
- откручиваем три болта (два сверху, один внизу);
- отводим узел в сторону.
Снимаем крышку:
- откручиваем девять болтов (пять сверху, два по центру, 2 внизу);
- крышка отводиться вниз, потом назад;
- теперь можно снять.
Как фиксировать ГРМ ремень:
- выключит передачу;
- вращать ключ на 18 (вправо). Правильно повернутые метки смотрят строго на «11 часов»;
- заглушку заменяют болтом 21-12/8 перед установкой «бабочки»;
- затем нужно повернуть вал до конца, включить пятую передачу и пометить зубцы маховика;
- на маховике с помощью двух болтиков устанавливают фиксатор (можно заменить отверткой).
Если не снять опоры, зафиксировать фрикционные колеса не выйдет. Для этого нужно поддомкратить двигатель внутреннего сгорания и открутить опору вместе с кронштейном. Только так между шкивами можно установить «бабочку».
Вал зафиксирован, но винт все равно откручивают. Делают это с помощью ножничного фиксатора и головки на 18. Используют трут. После этого вручную удалите шкив и установите шпильку.
Процесс непосредственно замены ГРМ ремня:
- ремень скидывают;
- отворачивают ролик, если это необходимо;
- при установке нового ролика оставляют шпильку;
- ставят ремень от муфты по направлению движения стрелки часов;
- снимают шпильку;
- затягивают болты.
Винт на шкиве затягивают в два подхода. При этом нужно удерживать его с помощью фиксатора. Делают это из ямы, без помощника тут не обойтись.
