Существует множество причин и ситуаций, при которых может потребоваться отсоединить аккумуляторную батарею от электрической сети авто, например, для ее замены, зарядки, обслуживания других электроприборов в машине или сброса некоторых программных ошибок. К тому же многие специалисты рекомендуют отсоединять аккумулятор, если планируется не использовать автомобиль продолжительное время, например, зимой или во время отпуска.
Часто автомобилисты, считают, что отсоединение аккумулятора – это тривиальная задача, с которой справится даже человек далекий от обслуживания автомобилей. И это действительно так. Работа по снятию аккумуляторной батареи не требует каких-либо специальных навыков и обычно занимает всего несколько минут. Однако даже в такой нетрудной работе можно ошибиться, когда речь заходит о том, в каком порядке нужно отключать клеммы. А ведь это существенный момент, так как ошибка при выборе последовательности отсоединения зажимов может привести к тяжелым последствиям как для автотранспорта, так и для человека.
Необходимый инструмент
Как ни странно, но даже для такой примитивной задачи, как снятие клемм с аккумулятора, потребуется набор инструментов, хотя и минимальный. Для отсоединения подавляющего большинства аккумуляторных батарей, продаваемых в интернет-магазине beteris.ru, понадобится ключ с головкой на «10».
Лучше использовать торцевой ключ, так как им работать проще.
В редких случаях может потребоваться ключ с головкой на «13». Он понадобится, чтобы открутить винт крепления в том случае, если аккумулятор крепится к нижнему бортику. Однако, такая конструкция встречается достаточно редко, поэтому вероятнее всего удастся обойтись только 1 ключом с головкой на «10».
Какую клемму надо снимать первой
Чтобы разобраться, какую клемму снимать первой, прежде всего следует понять, за что отвечает каждая из них.
«Минус-клемма» отвечает за соединение аккумуляторной батареи с массой, в роли которой чаще всего выступает сам кузов транспортного средства или другая металлическая часть.
«Плюс-клемма» отвечает за соединение всей бортовой электроники автомобиля в единую электрическую цепь, в том числе генератора, фар, аудиосистемы, стартера и других.
Из этого следует, что аккумулятор находится в относительно безопасном состоянии, когда к нему присоединена «плюс-клемма».
Соответственно, при отключении аккумулятора необходимо сначала скинуть «минус-клемму».
Однако отсоединение одной (минус) клеммы – это не конечное действие, а промежуточный этап при полном отключении аккумулятора. Поэтому при проведении ремонтных работ или отправке автомобиля в «зимнюю спячку» следует отключать оба зажима. Это связано с тем, что несмотря на то, что с отсоединенным одним зажимом электрическая цепь автомобиля будет разорвана, все равно могут происходить утечки тока, и есть риск в скором времени обнаружить аккумулятор разряженным. К тому же не стоит забывать и про саморазряд, который в большей степени свойственен аккумуляторным батареям, выпущенным давно, так как напрямую зависит от технологии их производства.
Что будет если снять клеммы не в той последовательности
К сожалению, многие автомобилисты при отсоединении аккумуляторной батареи придерживаются мысли, «какая клемма ближе, ту и сниму первой». Однако такой подход чреват негативными последствиями как для транспортного средства, так и для самого человека. Поэтому стоит помнить, что работа с аккумулятором – это прежде всего работа с электричеством, которое может быть очень опасным.
Само по себе отключение клемм не в той последовательности или оставление аккумулятора с подключенной «минус-клеммой» не приведет ни к каким последствиям. Более того, не произойдет вообще ничего. Однако, если в этом случае человек коснется металлической детали или, что еще хуже, корпуса машины, то незамедлительно произойдет короткое замыкание, которое представляет непосредственную опасность для автомобиля и человека. Не стоит забывать, что вышеупомянутый торцевой ключ для откручивания зажимов в большинстве случаев сделан из металла, а следовательно, тоже проводит электрический ток.
