Для защиты автомобиля от коррозии, а также устранения недостатков в виде царапин, сколов и потертостей автовладельцам предлагают сделать полировку кузова. Такая услуга возвращает глянцевый блеск покрытию.
Целесообразность выполнения процедуры
В процессе эксплуатации транспортного средства ЛКП кузова подвергается воздействию окружающей среды, и на нем появляются недостатки. На поверхности остаются следы от:
- щеток, которые используют в автомойках;
- гравия, вылетающего из-под колес;
- случайных ударов веток или других предметов во время движения;
- когтей птиц, животных.
Негативно на состоянии лакового покрытия сказывается перепад температуры, воздействие осадков в виде дождя, града и снега. Также разрушительное влияние оказывают ультрафиолетовые лучи. Все это способствует появлению «паутинки» из трещин, царапин, сколов, потемнений и др.
Полировку кузова автомобиля выполняют, чтобы удалить верхний поврежденный слой лака, а также восстановить первоначальный блеск и насыщенный цвет. В процессе работы избавляются от царапин, помутнений, других повреждений и дефектов на поверхности толщиной до 5 микрон. Процедура полировки кузова осуществляется за счет разогрева и воздействия на верхний слой покрытия. Ее выполняют перед нанесением специальной защиты даже на новые автомобили.
Процедура полировки кузова не должна истончать слой лакокрасочного покрытия больше 10 микрон. Поэтому ее доверяют профессионалам, которые устраняют дефекты, но не повреждают безвозвратно защитное ЛКП. Полировка может быть необходима для автомобиля:
- после окрашивания;
- купленного с рук и бывшего в употреблении;
- с пробегом от 30 тыс. км;
- который длительное время хранился без гаража;
- после регулярных автомоек с жесткими щетками.
Нередко восстановить блеск желают владельцы, которые готовят машину к продаже. Это создает возможность увеличить стоимость транспортного средства, ускорить процесс его реализации.
Виды полировки
Полировка кузова в зависимости от функциональности бывает:
- Очищающей. Выполняется с применением мелкоабразивных или неабразивных средства. Применяется перед нанесением кварцевого или керамического защитного покрытия на новые автомобили или те, которые уже были в эксплуатации.
- Мягкой. Деликатно воздействует на верхний слой покрытия кузова. Не вызывает его истончения. Возвращает красивый глянцевый блеск и насыщенный цвет. Обеспечивает кратковременный эффект.
- Восстановительной. Устраняет имеющиеся на кузове недостатки. Включает очистку и обезжиривание поверхности, шлифовку крупно- и мелкоабразивными пастами, а также антиголограммную обработку.
- Защитной. Направлена преображать внешний вид машины. Предусматривает удаление еле заметных царапин и других дефектов, а также нанесение слоя специального средства (воска, жидкой керамики или стекла). Помогает сохранить заводской блеск и гарантирует дополнительную защиту ЛКП авто от негативного воздействия. Придает поверхности кузова эффект самоочищения, позволяет ему долго оставаться блестящим и чистым. Долго сохраняет эффект.
- Комплексной. Технология процедуры объединяет в себе этапы восстановительной и защитной полировки.
- Антиголограммной. Применяется для маскировки следов после реставрации поврежденных участков. Создает глянцевый блеск поверхности, но не убирает царапины и другие дефекты. Нередко этот вид работы служит финишным этапом восстановительной обработки.
Выбирать полировку кузова необходимо в зависимости от общего состояния поверхности лакокрасочного покрытия и глубины повреждений.
Технология полировки ЛКП кузова авто
Процедура предусматривает несколько этапов:
- Подготовка лакокрасочного покрытия. Предполагает мойку, очистку поверхности от пыли, грязи, налета, а также обезжиривание верхнего слоя кузова. На этом этапе внимательно осматривают дефекты и повреждения и выполняют защиту отдельных элементов. Для этого заклеивают малярным скотчем фары, рейлинги и другие детали, которые надо уберечь от повреждений.
- Обработка ЛКП абразивными материалами, средствами или инструментами в зависимости от вида обработки.
- Создание защитного покрытия.
Количество и последовательность перечисленных этапов зависит от вида полировки.
Важно в процессе выбора того или иного способа обработки учитывать толщину слоя лака. Не рекомендуют выполнять полировку кузова у автомобилей, которые уже обрабатывались несколько раз. Поэтому перед работой стоит измерять толщину защитного покрытия на каждом элементе кузова с помощью специального прибора.
Источник https://avtoshark.com/
